– foram imerecidamente esquecidos e enterrados sob a poeira do tempo. Quem está agora interessado no pogrom na ilha de Savo, nos duelos de artilharia no mar de Java e no Cabo Esperança? Afinal, todos já estão convencidos de que as batalhas navais no Oceano Pacífico se limitam ao ataque a Pearl Harbor e à batalha no Atol de Midway.

Na verdadeira guerra no Pacífico, os cruzadores foram uma das principais forças operacionais da Marinha dos EUA e da Marinha Imperial Japonesa - esta classe foi responsável por uma grande parte dos navios e embarcações afundados de ambos os lados em guerra. Os cruzadores forneceram defesa aérea de curto alcance para esquadrões e formações de porta-aviões, cobriram comboios e realizaram missões de patrulha em rotas marítimas. Se necessário, eram usados ​​como “caminhões de reboque” blindados, rebocando navios danificados para fora da zona de combate. Mas o principal valor dos cruzadores foi revelado na segunda metade da guerra: os canhões de seis e oito polegadas não pararam de falar por um minuto, “destruindo” o perímetro defensivo japonês nas ilhas do Pacífico.

À luz do dia e à noite, em todas as condições climáticas, através de uma parede impenetrável de chuva tropical e um véu leitoso de neblina, os cruzadores continuaram a chover chumbo sobre a cabeça do infeliz inimigo, preso em minúsculos atóis no meio do Grande Oceano. Preparação de artilharia de vários dias e apoio de fogo para a força de desembarque - foi nesta função que os cruzadores pesados ​​​​e leves da Marinha dos EUA brilharam mais intensamente - tanto no Oceano Pacífico como nas águas europeias do Velho Mundo. Ao contrário dos monstruosos navios de guerra, o número de cruzadores americanos participantes nas batalhas foi próximo a oito dúzias (os Yankees rebitaram 27 unidades dos Clevelands sozinhos), e a falta de artilharia de grande calibre a bordo foi compensada pela alta cadência de tiro. de armas de oito polegadas e menores.

Os cruzadores tinham um enorme poder destrutivo - o projétil de 203 mm do canhão 8"/55 tinha uma massa de 150 kg e saía do cano a uma velocidade superior a duas velocidades do som. A cadência de tiro do canhão naval 8"/55 atingiu 4 rodadas/min. No total, o cruzador pesado Baltimore carregava nove sistemas de artilharia semelhantes localizados em três torres de calibre principal.

Além de impressionantes capacidades ofensivas, os cruzadores tinham boa blindagem, excelente capacidade de sobrevivência e uma velocidade muito alta de até 33 nós (>60 km/h).
Alta velocidade e segurança foram muito apreciadas pelos marinheiros. Não é por acaso que os almirantes hasteavam sua bandeira com tanta frequência em cruzadores - amplos espaços de trabalho e um incrível conjunto de equipamentos eletrônicos possibilitaram equipar um posto de comando de capitânia completo a bordo do navio.

USS Indianápolis (CA-35)

No final da guerra, foi ao cruzador Indianápolis que foi confiada a honrosa e responsável missão de entregar cargas nucleares à base aérea insular de Tinian.

Os cruzadores que participaram da Segunda Guerra Mundial são divididos em duas grandes categorias: aqueles construídos antes e depois da guerra (ou seja, no final dos anos 30 e depois). Quanto aos cruzadores do pré-guerra, a grande variedade de designs tinha uma coisa importante em comum: a maioria dos cruzadores do pré-guerra foram vítimas dos Acordos Navais de Washington e Londres. Como o tempo mostrou, todos os países que assinaram o acordo, de uma forma ou de outra, cometeram fraude com o deslocamento dos cruzadores em construção, ultrapassando o limite prescrito de 10 mil toneladas em 20% ou mais. Infelizmente, ainda não conseguimos nada que valesse a pena - não conseguimos evitar a Guerra Mundial, mas desperdiçamos um milhão de toneladas de aço em navios danificados.

Como todos os habitantes de Washington, os cruzadores americanos construídos na década de 1920 - a primeira metade da década de 1930 tinham uma proporção distorcida de características de combate: baixa segurança (a espessura das torres da bateria principal do cruzador Pensacola mal ultrapassava 60 mm) em troca de poder de fogo e um natação em faixa sólida. Além disso, os projetos americanos “Pensacola” e “Notrehampton” revelaram-se subutilizados - os projetistas ficaram tão entusiasmados em “espremer” os navios que não conseguiram utilizar efetivamente toda a reserva de deslocamento. Não é por acaso que na Marinha essas obras-primas da construção naval receberam o eloqüente nome de “latas”.

Cruzador pesado "Wichita"

Os cruzadores americanos "Washington" de segunda geração - "New Orleans" (7 unidades construídas) e "Wichita" (o único navio do tipo) revelaram-se unidades de combate muito mais equilibradas, porém, também não isentas de deficiências. Desta vez, os projetistas foram capazes de manter velocidade, blindagem e armamento decentes em troca de um parâmetro intangível como “capacidade de sobrevivência” (arranjo linear da usina, layout mais denso - o navio tinha uma grande chance de morrer ao ser atingido por um único torpedo).

A eclosão da guerra mundial da noite para o dia anulou todos os tratados mundiais. Tendo se libertado de todos os tipos de restrições, os construtores navais rapidamente apresentaram projetos para navios de guerra equilibrados. Em vez das “latas” anteriores, unidades de combate formidáveis ​​​​apareceram nos estoques - verdadeiras obras-primas da construção naval. Armamento, blindagem, velocidade, navegabilidade, alcance de cruzeiro, capacidade de sobrevivência - os engenheiros não permitiram concessões em nenhum desses fatores.

As qualidades de combate destes navios revelaram-se tão excelentes que muitos deles continuaram a ser utilizados pela Marinha dos EUA e por outros países, mesmo três a quatro décadas após o fim da guerra!

Francamente, em um formato de batalha naval aberta, navio contra navio, cada um dos cruzadores apresentados abaixo se mostrará mais forte do que qualquer um de seus descendentes modernos. Uma tentativa de colocar um Cleveland ou Baltimore enferrujado contra o cruzador de mísseis Ticonderoga será desastrosa para um navio moderno - aproximando-se de algumas dezenas de quilômetros, o Baltimore destruirá o Ticonderoga como uma bolsa de água quente. A possibilidade de Ticonderoga usar um míssil com alcance de tiro de 100 quilômetros ou mais neste caso não resolve nada - navios blindados antigos não são muito suscetíveis a armas “primitivas” como ogivas dos mísseis Harpoon ou Exocet.

Convido os leitores a conhecerem os exemplos mais encantadores da construção naval americana durante os anos de guerra. Além disso, há algo para ver lá...

Cruzadores leves da classe Brooklyn

Número de unidades da série – 9
Anos de construção: 1935-1939.
Deslocamento total 12.207 toneladas (valor de projeto)
Tripulação 868 pessoas
Central elétrica principal: 8 caldeiras, 4 turbinas Parsons, 100.000 CV.
Curso máximo 32,5 nós
Alcance de cruzeiro de 10.000 milhas a 15 nós.
Cinto de blindagem principal – 140 mm, espessura máxima da blindagem – 170 mm (paredes da torre da bateria principal)

Armas:
- 15 canhões da bateria principal de 152 mm;
- 8 canhões universais de 127 mm;
- 20-30 canhões antiaéreos Bofors, calibre 40 mm*;
- 20 canhões antiaéreos Oerlikon de calibre 20 mm*;
- 2 catapultas, 4 hidroaviões.
* típica defesa aérea do Brooklyn na década de 40

O final da Guerra Mundial forçou-nos a reconsiderar as abordagens ao design de navios. No início de 1933, os Yankees receberam informações alarmantes sobre a colocação de cruzadores da classe Mogami no Japão, armados com 15 canhões de seis polegadas em cinco torres. Na realidade, os japoneses cometeram uma grande falsificação: o deslocamento padrão dos Mogami foi 50% maior do que o declarado - eram cruzadores pesados, que, no futuro, estavam planejados para serem armados com dez canhões de 203 mm (o que aconteceu no início da guerra).

Mas no início da década de 1930, os Yankees não sabiam dos planos insidiosos dos samurais e, para acompanhar o “provável inimigo”, correram para projetar um cruzador leve com cinco torres de bateria principais!
Apesar das atuais restrições do Tratado de Washington e das condições de projeto fora do padrão, o cruzador da classe Brooklyn acabou sendo um sucesso. Potencial ofensivo impressionante, aliado a excelente blindagem e boa navegabilidade.

Todos os nove cruzadores construídos participaram ativamente da Segunda Guerra Mundial e (podemos nos surpreender!) nenhum deles morreu em batalha. Os Brooklyns sofreram ataques de bombas e torpedos, fogo de artilharia e ataques kamikaze - infelizmente, todas as vezes os navios permaneceram flutuando e voltaram ao serviço após os reparos. Na costa da Itália, o cruzador "Savannah" foi atingido por uma superbomba guiada alemã "Fritz-X", porém, desta vez, apesar da colossal destruição e morte de 197 marinheiros, o navio conseguiu mancar até a base em Malta.

O cruzador Phoenix na costa das Filipinas, 1944

Cruzador argentino General Belgrano (ex-Phoenix) com a proa arrancada por uma explosão, 2 de maio de 1982

O cruzador danificado Savannah na costa da Itália, 1943. O teto da terceira torre da bateria principal foi atingido por uma bomba "Fritz-X" de 1.400 kg controlada por rádio

Mas as aventuras mais incríveis aconteceram com o cruzador Phoenix - este curinga escapou habilmente de um ataque japonês em Pearl Harbor sem receber um arranhão. Mas ele não conseguiu escapar do seu destino - 40 anos depois foi afundado por um submarino britânico durante a Guerra das Malvinas.

Cruzadores leves da classe Atlanta

Número de unidades da série – 8

Deslocamento total 7.400 toneladas
Tripulação 673 pessoas
Central elétrica principal: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 75.000 CV.
Viagem máxima 33 nós
Alcance de cruzeiro 8.500 milhas a 15 nós
Cinto de blindagem principal 89 mm.

Armas:
- 16 canhões universais de 127 mm;
- 16 canhões antiaéreos automáticos de calibre 27 mm (o chamado “piano de Chicago”);
nos últimos navios da série foram substituídos por 8 fuzis de assalto Bofors;
- até 16 canhões antiaéreos Oerlikon de calibre 20 mm;
- 8 tubos de torpedo de calibre 533 mm;
- no final da guerra, sonares e um conjunto de cargas de profundidade apareceram nos navios.

Alguns dos mais belos cruzadores da Segunda Guerra Mundial. Navios especializados de defesa aérea, capazes de derrubar 10.560 kg de aço quente sobre o inimigo em um minuto - a salva do pequeno cruzador foi incrível.
Infelizmente, na prática descobriu-se que a Marinha dos EUA não sofria de escassez de canhões antiaéreos universais de 127 mm (centenas de destróieres estavam armados com armas semelhantes), mas às vezes faltava artilharia de médio calibre. Além da fragilidade de suas armas, Atlanta sofria de baixa segurança - devido ao seu pequeno tamanho e blindagem muito “fina”.

Como resultado, de oito navios, dois foram mortos em batalha: o líder Atlanta foi morto por torpedos e fogo de artilharia inimiga em um tiroteio perto de Guadalcanal (novembro de 1942). Outro, o Juneau, morreu no mesmo dia: o navio danificado foi liquidado por um submarino japonês.

Cruzadores leves da classe Cleveland

O número de unidades da série é 27. Outras 3 foram concluídas de acordo com o projeto aprimorado Fargo, 9 - como leves
porta-aviões Independência. As dezenas de cascos inacabados restantes foram desmantelados em 1945 - muitos dos cruzadores já haviam sido lançados naquela época e estavam sendo concluídos à tona (o número planejado de navios do projeto era de 52 unidades)

Anos de construção: 1940-1945.
Deslocamento total 14.130 toneladas (projeto)
Tripulação 1255 pessoas
Central elétrica principal: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 100.000 CV.
Curso máximo 32,5 nós
Alcance de cruzeiro de 11.000 milhas a 15 nós
Cinto de blindagem principal 127 mm. Espessura máxima da blindagem – 152 mm (parte frontal das torres da bateria principal)

Armas:
- 12 canhões de calibre principal de 152 mm;

- até 28 canhões antiaéreos Bofors;
- até 20 canhões antiaéreos Oerlikon;

O primeiro cruzador verdadeiramente completo da Marinha dos EUA. Poderoso, equilibrado. Com excelente segurança e capacidades ofensivas. Ignore o prefixo “light”. Cleveland é tão leve quanto uma locomotiva de ferro fundido. Nos países do Velho Mundo, tais navios são, sem exagero, classificados como “cruzadores pesados”. Por trás dos números secos “calibre do canhão/espessura da armadura” não há coisas menos interessantes escondidas: uma boa localização da artilharia antiaérea, relativa amplitude do interior, um fundo triplo na área das casas de máquinas...

Mas Cleveland tinha seu próprio “calcanhar de Aquiles” - sobrecarga e, como resultado, problemas de estabilidade. A situação era tão grave que nos últimos navios da série começaram a retirar a torre de comando, a catapulta e os telêmetros das torres nº 1 e nº 4. Obviamente, foi o problema da baixa estabilidade a razão da curta vida dos Clevelands - quase todos eles deixaram as fileiras da Marinha dos EUA antes do início da Guerra da Coréia. Apenas três cruzadores - Galveston, Oklahoma City e Little Rock (na ilustração do título do artigo) passaram por extensa modernização e continuaram a servir como cruzadores transportando armas de mísseis guiados (sistema de defesa aérea Talos). Conseguimos participar da Guerra do Vietnã.

O projeto Cleveland entrou para a história como a mais numerosa série de cruzadores. Porém, apesar de suas altas qualidades de combate e do grande número de navios construídos, os Cleveland chegaram tarde demais para ver a verdadeira “fumaça das batalhas navais”; Entre os troféus desses cruzadores, estão listados apenas destróieres japoneses (vale a pena notar que os Yankees nunca sofreram com falta de equipamentos - na primeira fase da guerra, cruzadores pré-guerra, dos quais os americanos tinham até 40 , lutou ativamente)

Na maioria das vezes, os Clevelands estavam envolvidos no bombardeio de alvos costeiros - Ilhas Marianas, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... É difícil superestimar a contribuição destes cruzadores para a derrota do perímetro defensivo japonês.

Lançamento de míssil antiaéreo do cruzador "Little Rock"

Durante as hostilidades, nenhum dos navios afundou, porém, graves perdas não puderam ser evitadas: o cruzador Houston foi gravemente danificado - tendo recebido dois torpedos a bordo, carregou 6.000 toneladas de água e mal alcançou a base avançada no Atol de Ulithi. Mas Birmingham passou por momentos particularmente difíceis - o cruzador estava ajudando a apagar incêndios a bordo do porta-aviões danificado Princeton quando a munição do porta-aviões detonou. O Birmingham quase virou por uma onda de choque, 229 pessoas no cruzador morreram e mais de 400 marinheiros ficaram feridos.

Cruzadores pesados ​​da classe Baltimore

Número de unidades da série – 14
Anos de construção: 1940-1945.
Deslocamento total 17.000 toneladas
Tripulação 1700 pessoas
Usina - quatro eixos: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 120.000 CV.
Viagem máxima 33 nós
Alcance de cruzeiro de 10.000 milhas a 15 nós
Cinto de blindagem principal - 150 mm. Espessura máxima da blindagem – 203 mm (torres da bateria principal)

Armas:
- 9 canhões de calibre principal de 203 mm;
- 12 canhões universais de 127 mm;
- até 48 canhões antiaéreos Bofors;
- até 24 canhões antiaéreos Oerlikon;
- 2 catapultas, 4 hidroaviões.

“Baltimore” não é ketchup com pedaços de vegetais maduros, essa coisa é bem mais rica. A apoteose da construção naval americana na classe de cruzadores. Todas as proibições e restrições foram levantadas. O design incorpora as mais recentes conquistas do complexo industrial militar americano durante os anos de guerra. Radares, armas monstruosas, armaduras pesadas. Um super-herói com vantagens máximas e desvantagens mínimas.

Tal como os cruzadores mais leves da classe Cleveland, os Baltimores chegaram apenas numa fase preliminar ao Pacífico - os primeiros quatro cruzadores entraram em serviço em 1943, outro em 1944 e os restantes nove em 1945. Como resultado, a maior parte dos danos aos Baltimores foi causada por tempestades, tufões e erros de navegação das tripulações. No entanto, eles deram uma certa contribuição para a vitória - cruzadores pesados ​​​​literalmente “escavaram” os atóis Marcus e Wake, apoiaram com fogo as forças de desembarque em inúmeras ilhas e atóis do Oceano Pacífico, participaram de ataques à costa chinesa e lançaram ataques no Japão.

Cruzador de mísseis e artilharia "Boston". Lançamento do míssil antiaéreo Terrier, 1956
A guerra acabou, mas os Baltimores não pensaram em se aposentar - a artilharia naval pesada logo se tornou útil na Coréia e no Vietnã. Vários cruzadores desse tipo se tornaram os primeiros transportadores de mísseis antiaéreos do mundo - em 1955, o Boston e o Canberra receberam o sistema de defesa aérea Terrier. Mais três navios passaram por modernização global de acordo com o projeto Albany, com o desmantelamento completo de superestruturas e artilharia e posterior conversão em cruzadores de mísseis.

Apenas 4 dias depois que Indianápolis entregou bombas atômicas à ilha. Tinian, o cruzador foi afundado pelo submarino japonês I-58. Dos 1.200 tripulantes, apenas 316 foram salvos.O desastre no oceano tornou-se o maior em número de vítimas na história da Marinha dos EUA

Vale ressaltar desde já que Cleveland é uma defesa aérea flutuante, capaz de proteger não só a si mesma, mas também alguns navios aliados com tiros de 25 canhões. É ideal jogar este navio em pelotão, pois cobrirá tanto o encouraçado quanto o porta-aviões em caso de ataque surpresa.

O interesse em jogar em um cruzador virá com a atualização completa de todos os módulos do navio. Os principais módulos de Cleveland são comparáveis ​​em nível aos cruzadores Tier 7.

Modernização

Arma de calibre principal
Instalando defesa aérea
Sistema de sobrevivência
Máquinas de direção.

Como resultado, com a escolha das atualizações acima. Você está aprimorando apenas os pontos fortes do cruzador Cleveland. Quanto às habilidades do comandante, nem tudo está claro aqui, mas a receita universal para subir de nível é a seguinte:

Táticas de jogo

As táticas de jogo devem depender inteiramente das principais vantagens do cruzador. Como Cleveland tem excelente defesa aérea e cadência de tiro, isso deve ser usado 100%. Não tente fingir ser um herói. Durante um passeio solo em mar aberto, é muito difícil resistir a vários oponentes. Mas se você partir para a ofensiva com um destacamento de um navio de guerra com um porta-aviões, será muito difícil quebrar tal grupo. Jogar em Cleveland deve ser semelhante a apoiar as médias em .

Mantenha uma distância média e use a cadência de tiro como seu principal trunfo. Na companhia de um porta-aviões, Cleveland muitas vezes atira em mais aeronaves por batalha - novamente, graças à defesa aérea mais poderosa.

Se você jogar sozinho em um jogo aleatório, as táticas do jogo serão novamente aproximadamente as mesmas. Nós nos aconchegamos no navio de guerra aliado e, em conjunto, rompemos a defesa ou mantemos a defesa.

Ao jogar no modo de suporte, você pode ganhar mais experiência e piastras do que parece à primeira vista.

Se não quiser ajudar a equipe, você pode tentar a sorte na chamada caçada. Você pode enviar um contratorpedeiro inimigo em uma longa jornada com apenas algumas salvas de minas terrestres.

Tipo de cruzador leveCleveland

Deslocamento: 10000t, 13755 t

Dimensões: 185,95 x 20,22 x 7,47m

Máquinas: TZA General Electric de 4 eixos, 4 caldeiras Babcock-Wilcox; 100.000navio= 32,5 nós; 2.100 toneladas de petróleo = 11.000 milhas a 15 nós.

Armadura: cinto 88 - 127 mm; convés 52 mm; barbetes 152 mm; torres frontais de 165 mm, teto e laterais de 76 mm; cabine 127 mm

Armamento: 12 - 152/47 mm (4 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 8 - 40 mm (4 x 2) (CL.-55 e 56), 24 - 40 mm (4x4 + 4x2) (CL.-57,58,60,64 - 66,80 e 81), 28 - 40 mm (4 x 4 + 6 x 2) (CL.-62,63, 67,82 - 94,101 - 105); 10-20mm (10x1) (CL.-67, 82 - 94, 101 - 105), 13 - 20 mm (13 x 1) (CL.-55 e 56). 17 - 20mm (17x1) (CL.-57 e 58), 21 - 20 mm (21 x 1) (CL.-60, 62 - 66, 80 e 81)

Tripulação: 992 pessoas (1200/1426 militares)

CL-55 Cleveland		Nova York SB	1.7.40		1.11.41		6.42		Colocar em reserva 7.2.42
CL-56 Colômbia		Nova York SB	19.8.40		17.12.41		6.42		Colocado na reserva em 30/11/46
CL-57 Montpelier		Nova York SB	2.12.40		12.2;42		9.42		Colocado na reserva em 24/01/47
CL-58Denver		Nova York SB	26.12.40		4.4.42		10.42		Colocar em reserva 7.2.47
CL-59 Amsterdã		Nova York SB	1.5.41		22.8.42
CL-60 Santa Fé		Nova York SB	7.6.41		10.6.42		15.10.42		Colocado na reserva em 19/10/46
CL-61 Tallahassee		Nova York SB	2.6.41
CL-62 Birmingham		Notícias de Newport	17.2.41		20.3.42		29.1.43		Colocar na reserva 2.1.47
CL-63 Móvel	Notícias de Newport			14.4.41		15.5.42		24.3.43		Colocado na reserva 9.5.47
CL-64 Vincennes (ii) (ex-Flint)	Belém, Quincy			7.3.42		17.7.43		21.1.44		Colocado na reserva 10.9.46
CL-65 Pasadena	Belém, Quincy			6.2.43		28.12.43		8.7.44		Colocado na reserva 12.1.50
CL-66 Springfield	Belém, Quincy			13.2.43		9.3.44		9.9.44		Colocado na reserva.1.50
CL-67 Topeka	Belém, Quincy			21.4.43		19.8.44		23.12.44		Colocado na reserva em 18/06/49
CL-76 Novo Porto	Nova York SB			11.8.44
CL-77 Huntington	Nova York SB			17.11.41
CL-78 Dayton	Nova York SB			29.12.41
CL-79 Wilmington	Nova York SB			16.3.42
CL-80 Biloxi	Notícias de Newport			9.7.41		23.2.43		31.8.43		Colocado na reserva em 29/10/46
CL-81 Houston (ii) (ex-Vicksburg)	Notícias de Newport			4.8.41		19.6.43		20.12.43		Colocado na reserva em 15/12/47
CL-82 Providência	Belém, Quincy			27.7.43		28.12.44		15.5.45		Colocado na reserva em 14/06/49
CL-83Manchester	Belém, Quincy			25.9.44		5.3.46		29.10.46		Colocado na reserva em 27/02/56
CL-84 Búfalo	Federal, Kearny não foi penhorado
CL-85 Fargo	Nova York SB			11.4.42
CL-86 Vicksburg (ii) (ex-Cheyenne)	Notícias de Newport			26.10.42		14.12.43		12.6.44		Colocado na reserva em 30/06/47
CL-87 Duluth	Notícias de Newport			9.11.42		13.1.44		18.9.44		Colocado na reserva em 25/06/49
CL-88 sem nome	Federal, Kearny não foi penhorado
CL-89Miami	Cãibra 2.8.41					8.12.42		28.12.43		Colocado na reserva em 30/06/47
CL-90 Astoria (ii) (ex-Wilkes-Barre)	Cãibra			6.9.41		6.3.43		17.5.44		Colocar na reserva 1.7.49
CL-91 Oklahoma City	Cãibra			8.12.42		20.2.44		22.12.44		Colocado na reserva em 30/06/47
CL-92 Pedra Pequena	Cãibra			6.3.43		27.8.44		17.6.45		Colocado na reserva em 24/06/49
CL-93 Galveston	Cãibra			20.2.44		22.4.45		28.5.58		Riscado da lista em 21/12/73
CL-94 Youngstown	Cãibra			4.9.44		não abaixado
CL-99 Búfalo	Nova York SB
CL-100 Newark	Nova York SB
CL-101 Amsterdã (ii)	Notícias de Newport			3.3.43		25.4.44		8.1.45		Colocado na reserva em 30/06/47
CL-102Portsmouth	Notícias de Newport -			28.6.43		20.9.44		25.6.45		Colocado na reserva em 15/06/49
CL-103 Wilkes-Barre	Nova York SB			14.12.42		24.12.43		1.7.44		Colocado na reserva em 09/10/47
CL-104 Atlanta (ii)	Nova York SB			25.1.43		6.2.44		3.12.44		Colocar na reserva 1.7.49
CL-105 Dayton (ii)	Nova York SB			8.3.43		19.3.44		7.1.45		Colocar na reserva 1.3.49

Este foi o tipo de cruzador mais numeroso não só na frota americana, mas em todo o mundo. Foram encomendadas um total de 52 unidades, das quais 29 entraram em serviço como cruzadores, incluindo 2 que foram concluídas de acordo com um projeto modificado. Outros 9 navios foram concluídos como porta-aviões leves. Isto excede significativamente a segunda maior série de cruzeiros - os cruzadores blindados da classe Apollo (21 unidades) - construídos na Inglaterra no final de XIXséculo. Um número tão grande é explicado não pelos dados excepcionais do projeto, mas pela decisão tomada em 1940 pelo comando da frota de construir variações de navios existentes para agilizar as obras.

Em junho de 1938, a Marinha Americana decidiu construir 2 cruzadores com deslocamento de 8.000 toneladas armados com canhões universais de 8 ou 9 - 152 mm. Eles foram planejados para serem incluídos no programa do ano fiscal de 1940 como CL.-55 e CL..-56. Foi planejada a construção de aproximadamente 20 desses navios. Em maio de 1939, um projeto de cruzador foi criado com 10 - 152/47 canhões universais em 5 torres de dois canhões. As armas antiaéreas leves consistiam em metralhadoras 5 x 4 - 28 mm. Era para ter 1 catapulta no DP e 2 tubos de torpedo de três tubos. Externamente, este navio já se assemelhava ao futuro Cleveland. Mas o navio estava terrivelmente sobrecarregado. O Presidente exigiu um aumento do poder de fogo, os almirantes exigiram um aumento da potência dos veículos, o que levou a um aumento do deslocamento, primeiro para 8.200 toneladas, depois para 8.400 toneladas. Porém, só foi possível manter a cifra de 8.000 toneladas abandonando completamente a armadura. A eclosão da guerra na Europa levou ao abandono do limite de deslocamento do tratado de 8.000 toneladas. O tempo estava se esgotando, não havia tempo para desenvolver um novo projeto. Portanto, os americanos decidiram repetir “Helena”, substituindo uma torre de 152 mm por duas torres de 127 mm.

O novo cruzador deveria ter o mesmo comprimento do Helena, mas a largura foi aumentada em 1,4 m, pois surgiram sérias dúvidas sobre a estabilidade na fase de projeto. A experiência das operações militares na Europa mostrou o poder das minas de fundo e o perigo de danos subaquáticos a qualquer navio, bem como o perigo cada vez maior de ataques aéreos. A solução de qualquer um desses problemas exigia peso adicional, especialmente o fortalecimento das armas antiaéreas, e esse peso estava localizado bem acima da linha d'água. Em última análise, a correia inclinada teve que ser abandonada. Após aumentar a largura, o desenho teórico da carroceria também mudou. No entanto, a estabilidade permaneceu o calcanhar de Aquiles destes cruzadores durante todo o seu serviço. Esta foi provavelmente a razão de seu curto serviço pós-guerra. Todos eles foram descartados em uma idade relativamente jovem.

A blindagem dos navios consistia em um cinto de 127 mm de espessura na área das casas de máquinas. Tinham 2,7 m de largura e as caves da proa eram cobertas por uma cinta de 52 mm. Anteparas internas com espessura de 76 a 120 mm cobriam as caves de popa. O deck de blindagem tinha uma espessura de 52 mm. No geral, a reserva lembrava Helena. A zona de invulnerabilidade calculada para projéteis pesando 49 kg foi de 47 a 108 cabines. Depois que o novo projétil de 59 kg apareceu, ele diminuiu significativamente. O peso total da armadura era de 1.568 toneladas ou 13>18% do deslocamento padrão. A localização das máquinas foi preservada, mas a utilização de caldeiras de alta pressão permitiu reduzir o comprimento das caldeiras. No entanto, o comprimento das casas de máquinas foi aumentado em comparação com o Brooklyn para aliviar as condições apertadas. Para aumentar a capacidade de sobrevivência, foi utilizado um fundo triplo. O fundo duplo estendeu-se até ao convés blindado, abrangendo todas as caves.

A instalação da máquina foi uma TZA convencional de quatro eixos com capacidade de 10.000navio. O projeto original previa turbinas de cruzeiro, que foram instaladas até nos primeiros navios. Em testes CL.-80 atingiu uma velocidade de 31,93 nós em 103505navioe deslocamento de 14.000 toneladas.

Os cruzadores estavam armados com armas 152/47 Marca16 em torres de três canhões. O ângulo de elevação dos canhões era de 60°, mas era impossível utilizá-los como canhões antiaéreos, pois o carregamento só era possível em ângulos de até 20°. A disposição de 6 instalações 127/38 emparelhadas teve muito sucesso, o que permitiu colocar uma densa cortina corta-fogo em quase todas as direções. As armas antiaéreas leves foram inicialmente planejadas para serem limitadas a apenas metralhadoras de 12,7 mm. Mas a guerra na Europa mostrou a sua total inutilidade. A baixa estabilidade não permitiu a instalação de novas metralhadoras de quatro canos de 28 mm sem adição de lastro. Mas depois de debates acalorados eles concordaram com isso, já que ninguém queria reduzir a bateria de 127 mm. Mesmo antes do comissionamento do primeiro cruzador, ficou claro que essas metralhadoras eram extremamente pouco confiáveis. Em vez disso, foram adotados Bofors de 40 mm. Mas o quádruplo Bofors pesava 11 toneladas em comparação com 5 a 6 toneladas de uma metralhadora de 28 mm. Portanto, decidiu-se limitar-se às faíscas. Os cruzadores não possuíam armamento de torpedo. Os cruzadores tinham 2 catapultas no tombadilho e 4 hidroaviões estavam localizados no hangar da popa.

Os primeiros 2 naviosCL.-55 e CL.-56 foram encomendados em 23 de março de 1940. Outros pedidos foram feitos até 1943. CL.-59 - CL.-61 foram encomendados em 12 de junho de 1940;CL.-62 - CL.-67 - em julho de 1940; CL.-76 - CL.-88 - em setembro de 1940;CL.-89 - CL.-94 - em outubro do mesmo ano. Depois que os Estados Unidos entraram na guerra, novos pedidos foram feitos. Em dezembro de 1941 eles foram ordenados CL.-99 e CL.-100 que substituiu CL.-84 e CL.-88. A encomenda destes dois cruzadores foi cancelada em 16 de dezembro de 1940 para permitir que Kearney se concentrasse na construção de destróieres. 15 de dezembro de 1941 foram ordenadosCL.-101 e CL.-102. Estes foram os únicos cruzadores do programa do ano fiscal de 1942. Em agosto de 1942 eles foram ordenadosCL.-103 - CL.-118, e em junho do ano seguinte seguiu-se uma encomenda para a última série de cruzadores deste tipo:CL-143- CL-149.No entanto, em 1942, 9 navios foram concluídos como porta-aviões leves. Eram os números 59,61, 76 - 79, 85, 99 e 100. No final da guerra, alguns dos pedidos foram cancelados. Em 5 de outubro de 1944, a ordem de construção foi cancelada CL.-112 e CL.-115. Construção de 4 de setembroCL.-11 foi transferido para a empresa Kramp. Em 12 de agosto de 1945, ocorreu uma redução maciça nos programas de construção naval. Pedidos para CL.-94, CL.-108 - CL.-111, CL.-116 - CL.-118. De todos esses navios apenasCL.-108 Newark foi lançado. Além disso, foi concluído CL.-93 "Galveston", porém, não entrou em serviço, mas foi direto do estaleiro para a reserva, até que, finalmente, foi reconstruído em um cruzador de mísseis guiados.

"Cleveland" entrou em serviço apenas com metralhadoras gêmeas de 40 mm. Mas o restante dos cruzadores tinha, cada um, 2x4 e 2x2 dessas armas. Em novembro de 1942, os primeiros Clevelands receberam mais 2 Bofors gêmeos na popa, atrás de cada catapulta. Em maio de 1944 houve um novo aumento nas armas antiaéreas para 4 x 4 e 6 x 2 Bofors. A instalação de Oerlikons de 10 a 20 mm foi considerada padrão, mas o número real dessas máquinas era completamente arbitrário.

Os primeiros cruzadores foram construídos com uma ponte arredondada "testa". Porém, começando por Vincennes, a ponte era retangular e mais baixa. A ponte superior ficou aberta. Os primeiros cruzadores tinham pontes abertas instaladas no telhado da sala de cartas e mantinham torres de comando, que não foram instaladas nos navios subsequentes para reduzir a sobrecarga.

O problema do peso sempre foi um problema. No final da guerra, os cruzadores começaram a remover uma catapulta e telêmetros das torres nº 1 e nº 4. Devido a problemas de abastecimento, começando pelo Springfield, a sala de cartas era feita de aço em vez de ligas de alumínio, o que também aumentou sobrecarga. Apesar dos problemas de estabilidade, os hidroaviões foram gradualmente substituídos por aeronaves novas e mais pesadas.No início da Guerra da Coreia, em 1950, todos os cruzadores deste tipo, excepto o Manchester, já tinham sido retirados da frota, embora 6 unidades tenham sido posteriormente reconstruídas em mísseis cruzadores.

Histórico de serviço

CLEVELAND Em novembro de 1942, o cruzador participou da Operação Tocha como parte da Força Operacional Ocidental. No final do mês ele retornou ao Oceano Pacífico com a 12ª Divisão de Cruzadores. "Cleveland" participou das batalhas finais da campanha em Guadalcanal, na batalha da Ilha Rennel na noite de 29 para 30 de janeiro de 1943, como parte do OS 18. Em 6 de março, durante uma operação de bombardeio de um aeródromo japonês na Baía de Kula, ela, junto com os cruzadores "Montpelier" e "Denver, afundou os destróieres japoneses Minegumo e Murasame. Até o final de 1943, o cruzador operou nas Ilhas Salomão, cobrindo o desembarque na Nova Geórgia em junho-agosto como parte do OG 36.2. Na noite de 1 a 2 de novembro de 1943, ele participou da batalha na Baía da Imperatriz Augusta. No verão de 1944, Cleveland participou das batalhas nas Ilhas Marianas e em Saipan. Como parte do OS 58, participou da Batalha do Mar das Filipinas. Em fevereiro de 1945, ele cobriu o desembarque em Palawan como parte do OG 74.2 e, em abril, o desembarque em Mindanao. Em junho, Cleveland participou dos desembarques em Brunei e depois em Balikpapan. Em julho ela foi enviada para Okinawa, e o cruzador operou no Mar da China Meridional até o fim da guerra. Em novembro de 1945, o Cleveland retornou aos Estados Unidos e tornou-se um navio-escola. Durante a guerra, Cleveland recebeu a comenda do comandante da frota e 13 estrelas de batalha.

COLÔMBIA O cruzador partiu para o Pacífico em 9 de novembro de 1942 e juntou-se à 12ª Divisão de Cruzadores no Espírito Santo em dezembro. Ele participou das últimas batalhas por Guadalcanal, na batalha da Ilha Rennel como parte do OS 18. Em junho de 1943, o Columbia cobriu. pousando na Nova Geórgia como parte do TF 36.2, bombardeando Shortland e Munda. No final de setembro, o cruzador participa do bloqueio de Kolombangra e escapa por pouco dos torpedos de um submarino japonês. Em novembro, a Columbia cobriu os desembarques em Bougainville, que levaram à Batalha da Baía da Imperatriz Augusta. Juntamente com o resto dos cruzadores da 12ª divisão (Cleveland, Denver e Montpelier), ele afunda o cruzador japonês Sendai. Em dezembro, esses mesmos cruzadores, sem o Denver, dispararam contra posições japonesas em Bougainville. As operações nas Ilhas Salomão continuam até 4 de abril de 1944, após o qual o Columbia parte para reparos em São Francisco. Em agosto ele retorna às Ilhas Salomão. Em setembro, cobriu o desembarque em Palau e participou da Batalha do Estreito de Surigao. No início de 1945, o cruzador operava nas Filipinas. No entanto, em 6 de janeiro, o OG 77.2 sofre um forte ataque kamikaze e o cruzador é atingido. Ambas as torres de popa estão desativadas. 13 pessoas morreram e 44 ficaram feridas. Em 9 de janeiro, um segundo golpe desativa os sistemas de controle de incêndio. 24 pessoas morreram e 97 ficaram feridas. Columbia é forçada a retornar aos Estados Unidos para grandes reparos. Ele retorna ao sudoeste do Pacífico bem a tempo para o desembarque em Balikpapan. No verão de 1945, o cruzador participou das batalhas em Okinawa. Durante a guerra, o Columbia recebeu a gratidão do comandante da frota e 10 estrelas de batalha.

MONTPELIER O cruzador chegou a Noumea para servir na 12ª Divisão em 18 de janeiro de 1943. Em 25 de janeiro, ele se tornou o carro-chefe da divisão. Poucos dias depois, o cruzador participou da batalha na Ilha Rennel e até o verão de 1944 operou nas Ilhas Salomão e no Arquipélago Bismarck. Em 2 de novembro de 1943, ela participa da batalha na Baía da Imperatriz Augusta e recebe pequenos danos. Depois disso, Montpellier parte para as Ilhas Marianas. A partir de 14 de junho, ele participou do bombardeio de Saipan como parte do TF 58.3 e depois da Batalha do Mar das Filipinas. Até agosto, o cruzador apoia tropas que lutam em Saipan, Tinian e Guam, após o que é enviado aos Estados Unidos para reparos. Montpellier regressou à frota ativa apenas em novembro, tendo perdido a Batalha de Leyte. Abrange os desembarques no Golfo de Mindoro e Lingayen. Ele participa das batalhas pelo Corregidor, Palawan, Mindanao. Em junho-julho de 1945, ele cobriu o desembarque em Balikpapan. Até o final da guerra, o cruzador operou no Mar da China Oriental. Durante a Segunda Guerra Mundial, Montpellier ganhou 13 estrelas de batalha.

DENVER Em 14 de fevereiro de 1943, o cruzador chegou a Efate nas Novas Hébridas para servir na 12ª Divisão do OS 68. Em março, participou do bombardeio do aeródromo de Vila em Colombanger, quando 2 destróieres japoneses foram afundados (ver Cleveland) . Durante o desembarque na Nova Geórgia, ela fez parte do OG 36.2 e, junto com três cruzadores do mesmo tipo, bombardeou as Ilhas Shortland, onde estava localizada a base japonesa. Ela participou da batalha na Baía da Imperatriz Augusta, onde recebeu pequenos danos do fogo de artilharia inimiga. O cruzador foi atingido por projéteis de 3 a 8", que felizmente não explodiram. Depois disso, ele apoiou o pouso no Cabo Torokina em Bougainville. Porém, em 13 de novembro, durante esta operação, foi atingido por um torpedo aéreo, a traseira a sala de máquinas e a sala da caldeira traseira foram inundadas. Ela foi rebocada para o Espírito Santo para reparos temporários, e de lá foi para o Estaleiro Ilha Mare. Os reparos duraram de janeiro até o verão de 1944. O cruzador chegou às Ilhas Marshall em 22 de junho. De lá, Denver navegou para o norte para participar da operação de desembarque em Iwo Jima. Depois disso, como parte do OS 31, em setembro de 1944, participou do ataque a Palau.

Em 22 de setembro, o Denver foi um dos primeiros navios americanos a entrar na Lagoa Palau, futura base principal da Frota Americana do Pacífico. Em outubro participou da invasão das Filipinas. No dia 24 de outubro esteve no Estreito de Surigao e na manhã seguinte participou do naufrágio do destróier japonês Asagumo. Depois disso, até maio de 1945, atuou nas Filipinas, cobrindo os desembarques em Mindoro, Lingayen e Palawan. Em junho de 1945, o cruzador, como parte do OS 74, participou de operações ao largo de Brunei e Balikpapan. Denver então seguiu para Okinawa para servir como parte do OS 95. Após a rendição japonesa, o cruzador chegou ao Japão para ajudar na evacuação de prisioneiros de guerra. Em 20 de outubro, Denver foi lançado nos Estados Unidos. Além da gratidão do comandante da frota, Denver ganhou 11 estrelas de batalha.

AMSTERDÃO Este cruzador CL.-59 foi um dos 9 que foram convertidos em porta-aviões leves. Ele se transformou em CVL-22 "Independência". Os cruzadores restantes foram: TALAHASSEE - "Trouxe" CVL-23, NOVO HAVEN - "Bello Madeira"CVL-24, HUNTINGTON - "Cowpens"CVL-25, DAYTON - "Monterey" CVL-26, FARGO - "Langley"CVL-27, WILMINGTON - "Cabot"CVL-28,B UFALO - "Bataan"CVL-29, NEWARK - "São Jacinto"CVL-30.

SANTA FÉ O cruzador chegou a Pearl Harbor em 22 de março de 1943 e foi designado para a 13ª Divisão de Cruzadores. Ele passou o mês seguinte nas Ilhas Aleutas e em julho participou do bombardeio de Kiska. No início de setembro, o cruzador retornou a Pearl Harbor e foi transferido para o OS 15, que atacaria Tarawa em setembro e o OS 14 para um ataque semelhante contra Wake em outubro. Em novembro, fez parte da TF 53.4, que cobriu o desembarque nas Ilhas Gilbert em novembro de 1943. Em dezembro, o cruzador fazia parte do TF 50.3, que atacou Kwajellein. No final do ano, o Santa Fe retornou brevemente aos Estados Unidos e, no final de janeiro de 1944, cobriu os desembarques em Kwajellain como parte do grupo de apoio de fogo OG 53.5. Juntamente com o OG 58.1, o cruzador participou do ataque do porta-aviões a Truk em 17 de fevereiro. Em março, o cruzador foi transferido para o arquipélago Bismarck, onde os americanos desembarcaram no Emirau. O Santa Fe voltou a fazer parte do grupo de apoio de fogo. Depois disso, participou de operações contra a Holanda, ataques de porta-aviões contra Truk. No início de maio, o cruzador voltou para Kwajellain. Em junho, o Santa Fé participou de operações contra os japoneses em Saipan, Tinian, Guam e nas Ilhas Pagãs. Em julho participou nos ataques a Iwo Jima, Yap e Ulithi, após os quais regressou a Eniwetok. Em 4 de agosto, o cruzador participou da destruição de um comboio japonês. Em seguida, o cruzador, como parte do OG 38.3, participou de ataques de porta-aviões contra as Filipinas e Formosa. Depois de pousar em Leyte, o cruzador permaneceu nas Filipinas até fevereiro de 1945. Então, como parte do OG 58.4, passou a atacar Tóquio e Iwo Jima. Em 19 de março, o cruzador prestou assistência ao porta-aviões Franklin danificado e retirou 833 tripulantes dele. Depois disso, o cruzador acompanhou o porta-aviões até Ulithi e retornou à Costa Oeste para reparos, que se arrastaram até agosto, quando a guerra já havia terminado. O Santa Fe ganhou 13 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.

Birmingham O cruzador operou no Atlântico até o outono de 1943. Junto com o OS 65, ele escoltou comboios dos Estados Unidos ao Mediterrâneo antes de desembarcar na Sicília. Ele estava no Mediterrâneo no início da Operação Husky em julho, mas retornou aos Estados Unidos em agosto e foi transferido para o Pacífico com a 13ª Divisão de Cruzadores. Birmingham escoltou os porta-aviões do OS 15 durante ataques contra Tarawa em meados de setembro. Em novembro ele esteve nas Ilhas Salomão durante o desembarque no Cabo Torokina. Na noite de 8 para 9 de novembro, foi danificado por bombas e torpedos de aeronaves japonesas. Os reparos no Estaleiro Mare Island foram concluídos em fevereiro de 1944, e o navio retornou ao Pacífico, servindo mais uma vez como parte do OS 58. Nos meses seguintes, ele acompanhou porta-aviões em ataques às Ilhas Marianas e às Filipinas. Em outubro, Birmingham, como parte do OS 38, atacou Okinawa. Em 24 de outubro, o cruzador sofreu pequenos danos, mas sua tripulação sofreu pesadas perdas. Birmingham estava ajudando o porta-aviões Princeton danificado quando ele explodiu. No cruzador, 229 pessoas morreram e 420 ficaram feridas. Os reparos continuaram até janeiro de 1945. Depois disso, o cruzador participou do desembarque em Iwo Jima. Durante as batalhas por Okinawa em 4 de maio de 1945, o cruzador foi novamente danificado, desta vez por um kamikaze. Os reparos foram realizados em Pearl Harbor e o cruzador voltou ao serviço em agosto. Durante a guerra, Birmingham ganhou 9 estrelas de batalha.

MÓVEL Tornou-se parte da 13ª divisão de cruzadores. Em 31 de agosto de 1943, os navios do OS 15, que incluíam o Mobile, atacaram a Ilha Marcus. Durante os combates nas Ilhas Gilbert, o cruzador participou do ataque a Tarawa e, de 5 a 6 de outubro, bombardeou Wake. No início do mês seguinte, Mobile estava nas Ilhas Salomão, cobrindo o desembarque no Cabo Torokina, Bougainville, como parte do TF 52.3. Em seguida, ele, como parte do OG 53.4, participou de operações de desembarque nas Ilhas Gilbert. O cruzador terminou o ano como parte do OG 50.3, que atacou Kwajellein. Em janeiro, ele retornou a esta ilha novamente como parte do grupo de apoio de fogo OG 53.6, e em fevereiro cobriu o ataque do porta-aviões a Truk. Em março, o cruzador esteve no Arquipélago Bismarck durante o desembarque no Emirau, após o qual apoiou o desembarque na Holanda com o fogo de seus canhões. Em junho, participou de ataques a Saipan, Tinian e Guam com os porta-aviões OS 58. Em setembro, agora como parte do OS 38, o Mobile participou dos ataques a Visayas. Em outubro participou de greves contra Luzon e Formosa. Em 6 de outubro, junto com os destróieres GaHling e Cotten, destruiu um transporte japonês descoberto a 30 milhas da formação. De 24 a 25 de outubro, o cruzador participou da batalha no Cabo Engaño. Junto com um grupo de navios americanos, ele acabou com o porta-aviões japonês Chiyoda, danificado pela aviação, e afundou o destróier Hatsuzuki. Após reparos no início de 1945, Mobile, como parte do OS 51, participou das batalhas por Okinawa até maio. Em agosto, ele participou do ataque do porta-aviões contra Wake. Mobile esteve presente na assinatura da rendição japonesa. Durante os anos de guerra, o cruzador ganhou 11 estrelas de batalha.

VINCÊNCIA O cruzador foi estabelecido com o nome de "Flint", mas em 16 de outubro de 1942 foi renomeado em homenagem ao cruzador pesado que morreu na Ilha de Savo. Este cruzador serviu como carro-chefe da 14ª Divisão de Cruzadores no Caribe e em águas domésticas até meados de abril de 1944. Ele foi então transferido para o Pacífico e chegou a Pearl Harbor em 6 de maio. Em junho, ele participou de ataques contra as Ilhas Marianas como parte do OS 58. Juntamente com o OG 58.4, o cruzador participou da batalha no Mar das Filipinas. Em agosto, Vincennes foi transferido para a TF 38.2 e participou de ataques às Ilhas Bonin. No outono, Vincennes participou de ataques a Mindanao, Leyte, Formosa e Okinawa. Na batalha por Leyte, Vincennes fazia parte do TF 34.5 do contra-almirante Badger, que deveria interceptar Kurita em retirada. Mas os cruzadores Vincennes, Miami, Biloxi e a 103ª divisão de contratorpedeiros conseguiram capturar apenas o contratorpedeiro Novaki, que demorou 55 minutos para afundar. No início de 1945, o cruzador estava no Mar da China Meridional como parte de uma formação que atacou a Indochina e Formosa. Até junho de 1945, ele participou de ataques de porta-aviões contra o Japão e Okinawa. Em junho, o cruzador foi aos EUA para reparos. Após o fim das hostilidades, participou na repatriação de prisioneiros. Durante a guerra ele recebeu 6 estrelas de batalha. O cruzador, excluído das listas, foi afundado em 28 de outubro de 1969 durante testes de novos mísseis.

PASADENA Em 25 de setembro, o cruzador passou a fazer parte da 17ª divisão em Ulithi. Como parte do OS 38, participou de ataques contra Formosa e Luzon no final de 1944. Em 1945, operou no Mar da China Meridional e na costa da Indochina. Pasadena participou do primeiro grande ataque de porta-aviões contra Tóquio e depois cobriu o pouso em Okinawa como parte do OS 58. Até o final da guerra, o cruzador fazia parte de uma força de porta-aviões e participou de ataques à metrópole japonesa. , Okinawa e várias ilhas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Pasadena ganhou 5 estrelas de batalha.

SPRINGFIELD Até fevereiro de 1945, o cruzador serviu no Atlântico. Depois disso, foi transferido para o Oceano Pacífico e em 6 de março em Ulithi passou a fazer parte da 17ª Divisão de Cruzadores. Ele participou de ataques contra Kyushu com TF 58.3 e foi transferido para Okinawa em abril. Após uma visita às Filipinas, "Springfield" passou a fazer parte de uma formação de porta-aviões que atacou a metrópole japonesa. Durante os anos de guerra, o cruzador ganhou 2 estrelas de batalha. Em 31 de janeiro de 1950, "Springfield" foi colocado na reserva, mas em 2 de julho de 1960 foi recomissionado comoCLG-7.

TOPEKA Chegou a Pearl Harbor em 2 de maio de 1945 e tornou-se o carro-chefe da 18ª Divisão de Cruzadores. Como parte do OG 38.1, ele participou das batalhas por Okinawa e dos ataques finais ao Japão. Em 18 de junho de 1945, junto com os cruzadores Atlanta, Duluth, Oklahoma City e a 62ª Divisão de Contratorpedeiros, ela participou de um ataque à Baía de Sagami. Nos dias 24 e 28 de junho, participou de dois ataques ao Mar Interior. Participou da assinatura da rendição na Baía de Tóquio. Após a guerra, foi colocado na reserva, mas em 26 de março de 1960 foi novamente comissionado como CLG-8. Participou da Guerra do Vietnã. O cruzador ganhou 2 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e 3 estrelas durante a Guerra do Vietnã.

BILOXI Serviu na 13ª divisão de cruzadores. No início de 1944 participou de operações anfíbias nas Ilhas Gilbert, que começaram em janeiro em Kwajellain. No mês seguinte, ela fazia parte da TF 58.1, cujos porta-aviões atacaram Truk. Nesse mesmo mês, o cruzador participou das batalhas nas Ilhas Marianas. Depois disso, ele apoiou os desembarques na Holanda, na Nova Guiné, bombardeando posições japonesas. Em junho, o Biloxi voltou às Marianas. Ele participou da batalha no Mar das Filipinas e depois apoiou o desembarque em Guam. Até o final do verão, o cruzador operou nas ilhas Palau, bem como nas ilhas Bonin e Volcano. Em outubro ele esteve nas Filipinas e participou da Batalha de Leyte como parte do TF 38.2. No final do ano, o cruzador estava no Mar da China Meridional. Em fevereiro de 1945, o cruzador participou de ataques contra as ilhas japonesas. Em março, ele cobriu o desembarque em Iwo Jima e posteriormente participou das batalhas em Okinawa. Em 27 de março, o cruzador recebeu danos leves ao ser atingido por um kamikaze. No final de abril, Biloxi partiu para reparos nos Estados Unidos e voltou apenas em julho. Antes do fim da guerra, o cruzador participou do último ataque a Wake e da ocupação do Japão. Durante a Segunda Guerra Mundial, Biloxi ganhou 9 estrelas de batalha.

HOUSTON Passou a fazer parte da 14ª Divisão e em junho de 1944 participou de ataques de porta-aviões contra as Ilhas Marianas, do Grupo Bonin e da Batalha do Mar das Filipinas. Em outubro, operou em Okinawa e Formosa como parte do OG 38.1. Em 14 de outubro, foi atingido na parte central do casco por um torpedo aéreo. Os danos foram graves; todas as 4 casas de máquinas foram inundadas. O convés blindado foi danificado. Segundo estimativas, o deslocamento do cruzador chegou a 20.900 toneladas. Eles começaram a rebocá-lo para Ulithi. Porém, em 16 de outubro, o cruzador recebeu outro golpe na popa por um torpedo aéreo. Incêndios com gasolina de aviação começaram e o cruzador quase afundou, mas foi salvo. Após reparos temporários em Ulithi, o Houston partiu para os Estados Unidos em 27 de outubro. Os reparos no Estaleiro Naval de Nova York foram concluídos apenas em outubro de 1945. Durante a guerra, o Houston ganhou 3 estrelas de batalha.

PROVIDÊNCIA Não participou de batalhas. Retirado para a reserva, mas em 17 de setembro de 1957 juntou-se novamente à frota comoCLG-6. Participou da Guerra do Vietnã, disparando contra posições inimigas.

MANCHESTE R Outro cruzador que não teve tempo de participar das batalhas. O último deste tipo de cruzador, mantido na versão de artilharia. Ele participou da Guerra da Coréia, onde ganhou 9 estrelas de batalha.

VICKSBURG Tornou-se parte da 14ª Divisão de Cruzadores, mas até o final de 1944 foi usado apenas como navio de treinamento. Ele chegou a Pearl Harbor apenas em meados de janeiro de 1945. Como parte do OS 54, garantiu o desembarque em Iwo Jima, onde disparou contra alvos costeiros. Em março, como parte do TF 58.1, cobriu porta-aviões durante um ataque a Kyushu e alvos no Mar Interior. Em abril, o OS 58 iniciou operações na área de Okinawa, mas em julho Vicksburg foi transferido para o OS 95, que realiza um ataque no Mar da China Oriental e apoia tropas em Okinawa. Em julho e agosto, o cruzador participou de ataques a Wake e, após a rendição, juntou-se às principais forças da frota em águas japonesas. Vicksburg ganhou 2 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.

DULUTH O cruzador serviu no Atlântico e foi enviado ao Pacífico somente em 7 de abril de 1945. Passou a fazer parte da 18ª Divisão e cobriu os porta-aviões da 5ª Frota. Durante o famoso tufão de 5 de junho, o Duluth sofreu danos na proa e voltou a Guam para reparos. Ele ainda conseguiu participar dos últimos ataques à metrópole japonesa, em agosto. Em 16 de setembro, o Duluth entrou na Baía de Tóquio, mas navegou de volta aos Estados Unidos no início de outubro. Durante a Segunda Guerra Mundial, o cruzador ganhou 2 estrelas de batalha.

MIAMI Entrou em serviço em dezembro de 1943, mas operou na Costa Leste até 16 de abril de 1944. Depois disso, o cruzador foi enviado ao Oceano Pacífico e chegou a Pearl Harbor no dia 6 de maio. Ele passou a fazer parte da 14ª Divisão de Cruzadores e, em junho de 1944, participou de ataques de porta-aviões contra as Ilhas Marianas e o grupo Vulcão junto com o OG 38.2. Os ataques foram feitos em Saipan, Tinian, Iwo Jima, Chichijima, Hahajima e Pagan. Em agosto e setembro, Miami, como parte do OG 38.2, participa de ataques contra Palau, Mindanao e Luzon. Em Outubro, são realizados ataques contra alvos em Formosa, Okinawa e nas Filipinas. Em dezembro, o cruzador participa de ataques contra as Filipinas, com base em Ulithi. Apoiando o desembarque em Leyte como parte do OG 38.3, o cruzador participa de ataques contra aeródromos em Formosa e no sul de Ryukyu. Em janeiro, junto com porta-aviões, participou de ataques contra a Indochina e Hong Kong. Em fevereiro, como parte do OG 58.1, ele participou de um grande ataque a Tóquio. Em 2 de março, junto com um grupo de cruzadores (Vicksburg, Vincennes e San Diego), Miami bombardeou as Ilhas Ryukyu. Em março, ela fez parte da escolta de porta-aviões que atacaram alvos em Kyushu e no Mar Interior. Em abril, Miami participa da operação contra Okinawa. Mas no final de abril o Miami parte para os EUA para reparos, que terminam poucos dias antes do fim da guerra. O cruzador retorna a Pearl Harbor no final de agosto e participa da ocupação. Japão. Durante a Segunda Guerra Mundial, Miami ganhou 6 estrelas de batalha.

ASTORIA O cruzador passou a fazer parte da 14ª divisão, mas no verão de 1944 foi transferido para a 17ª divisão de cruzadores. Em dezembro, como parte do TF 38.2, ela apoiou os desembarques em Luzon e escoltou porta-aviões durante ataques contra a China e Formosa. Em fevereiro-março, como parte do TF 58.3, ele participou dos ataques a Tóquio e do desembarque em Iwo Jima. No mês seguinte, ela foi transferida para Okinawa e lá permaneceu até julho de 1945, quando os ataques à pátria japonesa foram retomados. Durante a guerra, o cruzador ganhou 5 estrelas de batalha.

CIDADE DE OKLAHOMA O cruzador chegou a Pearl Harbor no início de maio de 1945 e operou como parte da 3ª Frota ao largo de Okinawa. No final da guerra, ele cobriu porta-aviões durante ataques contra o Japão. Ganhou 2 estrelas de batalha. Colocado na reserva em 30 de junho de 1947, mas retornou ao serviço em 7 de setembro de 1960 comoCLG-5. Participou da Guerra do Vietnã.

PEDRA PEQUENA Não participou das hostilidades. 23 de maio de 1957 reclassificado para CLG-4 e reconstruído em um cruzador de mísseis. Encomendado em 3 de junho de 1960. Participou da Guerra do Vietnã e em maio-junho de 1968 abateu 2 MIGs vietnamitas no Golfo de Tonkin. Após ser retirado da frota, foi rebocado para Buffalo e em 15 de julho de 1977 tornou-se navio-museu.

GALVESTON A conclusão do cruzador foi interrompida em 24 de abril de 1946, quase em plena prontidão. Ele foi imediatamente alistado na reserva. 4.2.56 Galveston foi reclassificado como CLG-93, mas entrou em serviço em 28/05/58 comoCLG-3.

AMSTERDÃO Ingressou na 18ª Divisão de Cruzadores em junho de 1945. Conseguiu participar de diversas operações contra a metrópole japonesa. Ao mesmo tempo, “Amsterdam” ganhou 1 estrela de batalha.

PORTSMOUTH Foi comissionado antes do fim da guerra, mas não participou das hostilidades.

WILKES-BARRY Chegou ao Pacífico em outubro de 1944. Após o treinamento em dezembro, ingressou na 17ª Divisão de Cruzadores em Ulithi. Em 30 de dezembro, ela foi ao mar com o OS 38 para operações contra Formosa e nas Filipinas. O cruzador participou do desembarque no Golfo de Lingayen. No final de janeiro de 1945, junto com porta-aviões, participou de um novo ataque contra Formosa. Depois de retornar a Ulithi, o OS 38 tornou-se o OS 58. Em fevereiro, Wilkes-Barry, como parte do OG 58.3, participou do ataque a Tóquio e apoiou operações contra Iwo Jima, Chichijima e Hahajima. Em março, participou em ataques de porta-aviões contra alvos no sul de Kyushu. Em abril, o TF 58.3 foi transferido para Okinawa. Em 10 de maio, o cruzador prestou assistência ao porta-aviões Bunker Hill, que sofreu graves danos durante um ataque kamikaze. O comandante do porta-aviões escreveu: "Wilkes-Barry"... fez um trabalho magnífico. Ele veio até meu lado, sem saber se explodiríamos.” No verão, o cruzador participou de novos ataques de porta-aviões contra o Japão. Em 3 de setembro de 1945, ele entrou na Baía de Tóquio. No dia 9 de novembro, o Wilkes-Barry partiu para a Coreia e depois para a China. Até o final do ano ele morou em Qingdao. O cruzador retornou aos Estados Unidos em 31 de janeiro de 1946. Durante a Segunda Guerra Mundial, o cruzador ganhou 4 estrelas de batalha.

ATLANTA O cruzador tornou-se parte da 18ª Divisão de Cruzadores e chegou a tempo para os ataques finais contra Okinawa, as Ilhas Ryukyu e a metrópole japonesa. Até o final de setembro de 1945, garantiu a ocupação do Japão. Durante a guerra ele ganhou 2 estrelas de batalha. 1.10.62 foi retirado da reserva para uso em testes de uma nova arma como alvo chamado IX-304. Afundado perto de Baltimore em 01/10/70.

DAYTON Outro cruzador deste tipo, que entrou em serviço tarde demais para uma participação séria nas hostilidades. Ela só chegou a tempo para os últimos ataques de porta-aviões contra a metrópole japonesa, em junho de 1945. O cruzador retornou aos EUA em novembro de 1945 e depois serviu no Mediterrâneo. O cruzador ganhou 1 estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.