О.БУЛАНОВА

Інженерам знайома техніка будівництва на штучних островах та на палях. Але щоб ціле місто було побудоване на палях, та ще й не просто місто, а спеціальне поселення робітників-нафтовиків, що видобувають нафту у відкритому морі за десятки кілометрів від берега, – такого людство не знало ніколи.

Однак таке диво було збудовано – у 1949 р. за 42 км від Баку у відкритому морі, і факт цей був зафіксований у Книзі рекордів Гіннеса. Місто отримало назву Нафтове Каміння. На це місце звернули увагу ще у 30-х роках. Називалося воно Чорне Каміння. Це була невелика гряда ледве виступаючих над поверхнею Каспію скель.

Назва скель – Чорні – виникла не просто так. Ще з давніх-давен мореплавці помічали, що і скелі, і вода навколо чорна від нафти, що сочиться з глибини. Молодій радянській країні нафти було потрібно все більше і більше, і з'явилося рішення розпочати тут її видобуток. Але у відкритому морі нафту ще ніхто ніколи не добував, хоча це питання порушувалося ще в 1896 р.

Тоді ідея була відхилена, але через 50 років про неї згадали і в 1946 р. на Чорні Камені була організована велика експедиція АН АзРСР. З'ясувалося, що розливи нафти там невипадкові - під морським дном розташовується великий нафтоносний шар. Підготовчі роботи було завершено і 14 листопада 1948 р. на Чорне Каміння з буксиру «Перемога» висадився перший десант азербайджанських нафтовиків.

Цікаво, що очолював десант Микола Байбаков, який буквально через місяць став міністром нафтової промисловості СРСР.

Спочатку всі будували на вбитих у морське дно дерев'яних палях, але такий підхід значно сповільнював темпи освоєння родовища – людям просто не було де розвернутися, та й жити десь треба було. Рішення прийшло напівфантастичне – створити «острів загиблих кораблів», точніше – спеціально затоплених. З Бакинської бухти пригнали судно, що відслужило «Чванов» і притопили його – щоб не спливло. У його приміщеннях влаштували спальні та робочі місця.

Влітку 1949 р. до буріння першої свердловини було готово і 24 серпня бригада Михайла Каверочкина розпочала роботу. До свята 7 листопада (у СРСР все робилося до свят) свердловина дала першу нафту з кілометрової глибини. Обсяг вражав: за добу видобували 100 т. На честь такої важливої ​​події Чорне Каміння було перейменовано на Нафтові і вже під цією назвою увійшли до світової історії.

Досвід із «Чвановим» виявився вдалим, і перед бурінням другої свердловини до неї привели ще кілька списаних суден і перетворили їх на штучний острів, умовно званий Островом семи кораблів. Саме з цього моменту можна відраховувати «сухопутну» історію Нафтового Каміння. Судна послужили фундаментом та початковою точкою насипної дамби з бетонною подушкою, створення якої дозволило збудувати на Нафтовому Камені багатоповерхові будинки. Серед цих кораблів був побудований в 1887 р. з ініціативи та креслень Нобелів.

Свердловина на Острові семи кораблів, друга за рахунком, дала нафту в першій половині 1950-го, причому її кількість трохи поступалася кількості першої свердловини. Стало ясно: вчені не помилилися – ставка на морське дно виявилася вірною. Прийняли принципове рішення – перевести Нафтові Камені зі стадії розвідки на стадію промислового видобутку нафти.

Вже у лютому 1951 р. перший танкер, заповнений нафтою Нафтового Каміння, став під розвантаження до причалу нафтоналивного порту в Дюбенді. У тому ж році велика група підкорювачів нафтового каміння була удостоєна Державної премії СРСР першого ступеня.

Два металеві штучні острови з «загиблих» кораблів було вирішено поєднати естакадою, що височіє над морем на дерев'яних палях. Трохи згодом на острови завезли півмільйона кубометрів скельних брил та піску, навколо спорудили хвилеломи та причали.

Будівництво естакади почалося в 1952 р. До кінця 50-х Нафтові Камені являли собою вже досить велике робоче селище з двома електростанціями, котельнею, лазнею, медпунктом. Для робітників було збудовано 16 двоповерхових дерев'яних бараків. Найстаріший барак («перший будинок») був зданий в експлуатацію 3 березня 1949 року.

Щоб доставляти робітників на вахту, до максимально близької точки на краю Абшерона – острову Пір-Аллахи – підвели залізничні колії та пустили ними електричку з Баку (сам острів з'єднали з материком дамбою).

Трохи пізніше морське сполучення налагодили прямо з морвокзалу Баку, але все ж таки плавання було вкрай стомлюючим (8-9 годин), особливо в погану погоду (12-13 годин). У шторм воно взагалі припинялося. Тому на Нафтові Камені був запущений гелікоптер.

Новий виток у розвитку селища припав на 60-ті. На той час Нафтові Камені по праву вважалися гордістю СРСР. Справа навіть не в тому, що це родовище давало до 60% всієї видобутої в радянських морях нафти, а в тому, що це справді передове досягнення радянської науки і техніки.

До 70-х Нафтові Камені набули вже більш-менш сучасного вигляду. Тут уже був хлібозавод, лимонадний цех, два 5-поверхові гуртожитки та один 9-поверховий житловий корпус. Розбили навіть парк із деревами. У 1981 р. збудували 78-кілометровий трубопровід до Абшеронського півострова – щоб нафту було зручніше доставляти на материк.

На Нафтовому Камені вперше було засновано повний цикл морських робіт: від пошуків нафти і газу до здачі готової продукції, від експериментів у галузі морської техніки до її масового освоєння та впровадження.

Також там вперше було апробовано метод буріння з однієї основи кількох похилих свердловин. Надалі цей метод кущового буріння широко використовували інших нафтових родовищах СРСР. А новий естакадний метод розробки родовища Нафтове Каміння досі вважається першим у світі та не має аналогів.

Під час економічного буму у СРСР створювалося багато цікавих речей. Реалізовувалися справді масштабні та унікальні проекти. Одним з таких стало місто Нафтове каміння, побудоване посеред каспійського моря і стало його формальною столицею.

В одному зі своїх творів відомий американський промисловий дизайнер, інженер і футуролог Жак Фреско, засновник організації «Проект Венера», мріяв і розмірковував про будівництво міст на воді для подальшого гармонійного співіснування з навколишнім середовищем. Поки в одних подібні ідеї залишалися не більше ніж фантазіями та мріями, в СРСР справді змогли побудувати справжнє місто на воді. Створювався він, звичайно, не для умиротвореного співіснування людини з природою, а для видобутку «чорного золота», проте вважають консультанти сайт.

Йдеться про поселення Нафтове каміння, яке сьогодні знаходиться на території Азербайджану. Лежить місто за 42 км на схід від Апшеронського півострова, у Каспійському морі. Розташований на металевих естакадах, які почали з'являтися тут з 1949 року у зв'язку з початком видобутку нафти в регіоні. Тут знаходяться бурові вежі, оточеними кам'яними рифами. На сьогоднішній день поселення складається з більш ніж 200 стаціонарних платформ.

Це справді місто на воді, адже тут є все необхідне для життя нафтовиків. Сумарна довжина вулиць та провулків Нафтового каміння становить 350 км. Сьогодні тут (в середньому) живе та працює по 2 тисячі осіб. Нещодавно була відкрита ще одна платформа для буріння з 12 свердловинами. Звісно ж, тут працюють не лише геологи та здобувачі «чорного золота». Працюють на камінні та представники інших професій. Усі, хто тут працює, отримують більше грошей, ніж їхні колеги на материку.

Нафтове каміння вважається столицею Каспійського шельфу. У селищі є кілька електростанцій, кілька гуртожитків та житлових корпусів, хлібозавод, лимонадний цех, їдальня, лікарня, установки питної води та навіть парк із деревами! Є ще багато чого, що стосується переважно транспортування та обробки видобутої сировини. До речі, це місто було занесене до Книги рекордів Гіннеса як найбільша нафтова платформа у світі.

Продовжуючи тему з цікавою історією.

Нафтові Камені(Азерб. Neft daslar) - крайня східна, сухопутна точка Азербайджанської Республіки, селище міського типу, у Каспійському морі, за 42 кілометри на схід від Апшеронського півострова. Розташований на сталевих естакадах, споруджених у 1949 році у зв'язку з початком видобутку нафти із дна моря навколо т.з. Чорних каменів - кам'яної гряди (банки), трохи виступає лежить на поверхні моря. Нафтові камені оточені кам'яними рифами, між якими є банки, підводні та надводні камені. Гавані Північна та Південна знаходяться біля західного берега острова та утворені затопленими судами. Тут розташовані бурові вишки, з'єднані естакадами, на яких розташоване селище робітничих нафтопромислів. Це найсхідніший населений пункт Азербайджану. Постійного населення немає.

Нафтові Камені вважається у списку Книги рекордів Гіннеса як найстаріша морська нафтова платформа.

З історії

Пам'ятник нафтовикам на Нафтовому Камені

Нафтові Камені - це неповторне морське родовище, що стало видатною подією у розвитку нафтової справи Азербайджану. Нафтові Камені в той період були найбільшим у світі морським нафтовим родовищем, як за потужністю покладу, так і за розміром нафти, що видобувається. Нафтові Камені до цього дня є унікальним містом на палях. За невеликий термін у відкритому морі, на відстані до 100 км від берега було виготовлено величезні морські промисли, оснащені першокласною на той час вітчизняною технікою. Нафтові камені вважаються столицею Каспійського шельфу.

Масштабні геологічні дослідження району Н. К. були проведені у 1945-1948 роках. Будівництво селища почалося в 1958 р. Було збудовано 2 електростанції потужністю 250 кВт, котельня, нафтозбірний пункт, очисні установки, 16 двоповерхових будинків, лікарня, лазня тощо. У 1966-1975 р.р. тут уже був хлібозавод, лимонадний цех, 2 5-поверхові гуртожитки та один 9-поверховий житловий корпус. Був розбитий парк із деревами. У 1976-1986 pp. було завершено будівництво нафтозбірних пунктів, трьох 5-поверхових гуртожитків, їдальні, лікарні, двох газомазутних компресорних станцій, біологічної установки питної води, двох підводних нафтопроводів діаметром приблизно 350 миль. до терміналу Дюбенди. За естакадами здійснюється автоматичний рух. Між нафтовим камінням і портом Баку підтримується систематичне пароплавне та вертолітне сполучення.

Етимологія

Назва "Нафтові Камені" має історичне значення - ще задовго до відкриття цього родовища вчені побачили в Каспійському морі чорні, вкриті плівкою нафти гори. Цю зону морської акваторії назвали «Чорні Камені». Район Нафтових Камінців почали вивчати вже з 1859 року, що знайшло відображення в цілій низці робіт різних вчених: популярного дослідника Кавказу академіка Г. В. Абіха та відомих вчених-геологів С. А. Ковалевського, Ф. А. Рустамбекова, А. До. Алієва, Е. Н. Аліханова, Б. К. Бабазаде, Ст С. Мелік-Пашаєва, Ф. І. Самедова, Ю. А. Сафарова, С. А. Оруджева, А. Б. Сулейманова, Х. Б. Юсіфзаде, Мтр. Ф. Мир-Бабаева і багатьох інших.

Видобуток нафти

Бурові вежі Нафтових Камінців

Одним із перших ініціаторів видобутку нафти з дна моря був гірський інженер В. К. Згленицький, який ще 3 жовтня 1896 року звернувся до Бакинського гірничого департаменту з проханням дозволити йому зробити буріння свердловин на штучному материку в Бібі-Ейбатській бухті. До свого прохання він доклав унікальний для такого часу проект, відповідно до якого передбачалося побудувати спорудження особливого водонепроникного помосту на висоті 12 футів (до 4 м) над рівнем моря зі спуском нафти, що видобувається в баржі.

Поштова марка СРСР 1971 року, присвячена Нафтовим Камінням

У разі фонтану передбачалася особлива баржа вантажопідйомністю до 200 тис. тонн нафти, яка б забезпечувала безпечне вивезення нафти на берег. Кавказьке гірське управління відхилило його прохання, проте, визнавши, що дно Каспійського моря біля Абшерона є нафтоносним, і було б бажано перевірити як нафтоносність морського дна, і досвідченим способом виявити технічну можливість видобутку нафти й економічні умови такого способу експлуатації.

Перша практична робота з вивчення геологічних структур акваторії НК була здійснена в 1946 році нафтовою експедицією Академії Наук Азербайджану, в результаті якої були виявлені дуже великі запаси нафти.

Потужним поштовхом до розвідки нафтових і газових родовищ на різних ділянках Каспійського моря стало отримання морської нафти у бухти Ілліча (зараз - Баїл лимани) з 1-ї у світі свердловини № 71, побудованої в 1924 на виконаних з дерева палях. Пізніше, в СРСР у 1932-1933 роках, були побудовані ще 2 підстави, коли вже стало ясно, що контур нафтоносності виходить за межі засипаної в 1932 Бібі-Ейбатської бухти. Перша підстава, споруджене з відривом 270 м від східного огородження засипки бухти на глибині моря до 6 м, мало площу 948 м і довжину 55 м.

Перший десант нафтовиків, що висадилися на Нафтові Камені 14 листопада 1948 року, був у складі керівника десанту Миколи Байбакова, автора ідеї про морські поклади нафти, начальника зробленого в 1947 році об'єднання «Азнефтерозвідка» Сабіта Оругам, Юсіфа Сафарова. Капітаном морського буксира «Перемога», на якому плив десант, був один із досвідчених повоєнних каспійських капітанів Аждар Садихів. Крім такого, були майстри майстри будівельники-вишкомонтажники, інженери-буровики, які здійснювали в життя будівництво перших виробничих об'єктів на палях.

Промислова розробка Нафтових Камінців

Підготовчі роботи до буріння першої розвідувальної свердловини на Нафтовому Камені розпочалися у червні 1949 року. Для створення плацдарму буріння використовували котра відслужила особистий термін «Чванов», відбуксований в зону Нафтових Камінців і затоплений на цій точці. 24 серпня 1949 року бригада майбутнього Героя Соціалістичної праці Михайла Каверочкина приступила до буріння першої свердловини, що дала 7 листопада того ж року довгоочікувану нафту. Це був світовий успіх: свердловина мала глибину близько 1000 м, а її добовий дебіт становив 100 тонн фонтанної нафти. На честь цього впливу вирішено було перейменувати «Чорні Камені» на «Нафтові Камені».

Потім, для будівництва плацдарму буріння другої свердловини, туди привели і наполовину затопили ще 7 старих, практично непридатних до плавання, кораблів. Так народився штучний «Острів 7 кораблів», де за півроку вже видобували нафту.

Друга свердловина, пробурена бригадою іншого Героя Соціалістичної праці Курбана Аббасова, приблизно з таким же дебітом як і перша, була здана в експлуатацію в першій половині 1950 року.

У 1951 році почалася промислова розробка Нафтових Камінців. У 1952 році вперше у світовій практиці почалося будівництво естакади, яка повинна була поєднати штучні залізні острови. Видобуток нафти ведеться більш як з 20 горизонтів, що є неповторним явищем. З 1949 на родовищі пробурено 1940 свердловин, що дали 60% всієї морської нафти СРСР. На кінець 90-х років. фонд свердловин становив 472, їх діючих - 421. Середньодобовий рівень видобутку 1800-2000 т нафти, 50 % свердловин обводнены. Залишкові видобуті запаси нафти на родовищі становлять 21 млн т. Родовище з'єднане з материком підводним нафтопроводом довжиною 78 км, діаметром приблизно 350 мил. тут працювало 2000 осіб.

Транспортування нафти

Доки на Нафтовому Камені

У лютому 1951 року перший танкер з нафтою родовища Нафтових Камінців став під розвантаження біля причалу нафтоналивного порту Дюбенді. Підводний нафтопровід від Нафтових Камінців, яким нині нафта доставляється на берег, був побудований тільки в 1981 році.

Нова історія

В даний час Нафтові Камені - це понад 200 стаціонарних платформ, а довжина вулиць та провулків цього міста в морі сягає 350 км. За минулі роки на цьому родовищі було видобуто понад 160 млн тонн нафти та 13 млрд м попутного нафтового газу. Тут працює понад 380 експлуатаційних свердловин, кожна з яких пропонує в середньому до 5 тонн нафти на добу.

Безпосередньо на Нафтовому Камені перший раз був заснований абсолютний цикл морських робіт: від пошуків нафти і газу до здачі готової продукції, від експериментів у галузі морської техніки до її масового освоєння та впровадження. У процесі ведення розвідувальних та експлуатаційних робіт на Нафтовому Камені було утворено цілу школу підготовки наукових кадрів. На практиці здійснювалися нові ідеї та розробки вчених, а нафтовики набували професійного досвіду і навичок у найскладніших морських аспектах. Нафтові фахівці, що працюють на ПК, пізніше вирушали працювати на родовищах "Казахнафта", "Туркменнафта", "Дагнафта", "Татнафта", "Башнефть" і т.д.

На Нафтових Каменях перший раз у СРСР було апробовано спосіб буріння з однієї підстави кількох похило-спрямованих свердловин. У майбутньому цей спосіб кущового буріння широко використовували інших нафтових родовищах СРСР. А новий естакадний метод розробки родовища Нафтове Каміння досі вважається першим у світі та не має аналогів.

Хрущов та Нафтове Каміння

5-9 поверхові будинки для нафтовиків-вахтовиків на Нафтовому Камені

У 1960 році перший секретар ЦК КПРС Н. С. Хрущов відвідав Нафтові Камені і оперативно вирішив дві серйозні проблеми родовища:

• 1) дав розпорядження доставляти вахти з берега родовище вертольотами; в той період це були МІ-4, а пізніше МІ-8 (до цього жителів нашої планети, продукти, всілякі продукти доставляли з берега лише морським способом;
• 2) розпорядився будувати 5-9 поверхові будинки на насипних підставах (до його візиту там будувалися 1-2 поверхові будинки на палях). Таким чином, була вирішена важлива проблема житла для нафтовиків-вахтовиків: в перший же час роботи на Нафтовому Камені нафтовики жили в каютах древніх кораблів, затоплених біля острівців.

Нова історія

У листопаді 2007 року на Нафтовому Камені була здана в експлуатацію нова платформа № 2387, призначена для буріння 12 свердловин. Висота двоблочної платформи досягає 45 м, вага - 542 тонни. Платформа встановлена ​​на глибині моря в 24,5 м. Термін експлуатації блоків, зібраних на Бакинському заводі глибоководних основ, передбачено на 50 років. З цієї платформи планується буріння 12 нових свердловин за середньої глибини 1800 м.

Нафтові Камені (азерб. Neft daşları) — селище міського типу в Азербайджані, в Каспійському морі, за 42 кілометри на схід від Апшеронського півострова. Розташований на металевих естакадах, споруджених у 1949 році у зв'язку з початком видобутку нафти із дна моря навколо т.з. Чорного каміння — кам'яної гряди (банки), що ледь виступає на поверхні моря. Нафтові Камені оточені кам'яними рифами, між якими є банки, підводні та надводні камені.

Гавані Північна та Південна знаходяться біля західного берега острова та утворені затопленими судами. Тут розташовані бурові вежі, з'єднані естакадами, на яких розміщено селище робітничих нафтопромислів. Це найсхідніший населений пункт Азербайджану. Постійного населення немає.

За короткий термін у відкритому морі, на відстані до 100 кілометрів від берега було створено великі морські промисли, оснащені першокласною на той час вітчизняною технікою. Нафтові Камені вважаються столицею Каспійського шельфу.

Був розбитий парк із деревами. У 1976-1986 pp. було завершено будівництво нафтозбірних пунктів, трьох 5-поверхових гуртожитків, їдальні, лікарні, 2 газомазутних компресорних станцій, біологічної установки питної води, 2 підводні нафтопроводи діаметром 350 мм до терміналу Дюбенди. По естакадах здійснюється автомобільний рух. Між Нафтовим Камінням та портом Баку підтримується регулярне пароплавне та гелікоптерне сполучення.

Нафтові Камені, або, як їх ще називають самі нафтовики, «Камінці» — це не просто кілометри естакад у відкритому морі та різке зростання рівня видобутку нафти. Для деяких із них «Чорні скелі» стали останнім притулком – вони загинули, намагаючись підкорити морську стихію. Але хоч би як пафосно звучало, справа їх живе досі.

Назва «Нафтові Камені» має історичне значення — ще задовго до відкриття цього родовища вчені помітили у Каспійському морі чорні, вкриті плівкою скелі. Цю зону морської акваторії назвали «Чорні Камені».

Перша основа, споруджена на відстані 270 м від східного огородження засипки бухти на глибині моря до 6 м, мала площу 948 м і довжину 55 м.

Пізніше для будівництва плацдарму буріння другої свердловини туди привели і наполовину затопили ще 7 старих, майже непридатних до плавання кораблів. Так народився штучний «Острів семи кораблів», де за півроку вже видобували нафту.

Родовище пов'язане з материком підводним нафтопроводом довжиною 78 км, діаметром 350 мм. Наприкінці 90-х років. тут працювало 2000 осіб.

Підводний нафтопровід від Нафтового Каміння, яким нині нафта доставляється на берег, був побудований тільки в 1981 році.

Нині Нафтове Каміння — це понад 200 стаціонарних платформ, а довжина вулиць та провулків цього міста в морі сягає 350 кілометрів.

Саме на Нафтовому Камені вперше було засновано повний цикл морських робіт: від пошуків нафти та газу до здачі готової продукції, від експериментів у галузі морської техніки до її масового освоєння та впровадження.

У листопаді 2009 року Нафтові Камені відзначили свій 60-річний ювілей.

Хоча «Камінці» і називають містом, тут немає властивого мегаполісам звичного міського шуму. .

Одне з найнеймовірніших поселень у світі знаходиться далеко у Каспійському морі, за сто кілометрів від азербайджанської столиці Баку. Це повністю функціональне місто, де 3000 людей живуть на безлічі нафтових платформ та штучних островів, поєднаних між собою 300 кілометрами естакад. Йдеться про місто під назвою Нафтове Каміння, і воно цілком розташоване в найбільшому озері світу, на неймовірній відстані 55 кілометрів від берега.

Азербайджан ще з давніх часів славиться своїми багатими нафтовими ресурсами. Тут були знайдені свідчення буріння нафтових свердловин та справжньої торгівлі нафтою ще у 3 та 4-му століттях. Історичні розповіді про просочування нафти та природного газу в цьому регіоні можна знайти у старих арабських та перських рукописах, а також у працях відомих мандрівників, таких як Марко Поло. Перси називали цю область "Землею Вогню".

Сучасний видобуток нафти почався 1870 року після того, як Росія завоювала цю територію. До початку Першої світової війни нафтові свердловини Азербайджану вже постачали 175 мільйонів барелів сирої нафти на рік, або 75 відсотків усього видобутку нафти країни. Після війни та під час пошуків нафти в Каспійському морі радянські інженери знайшли високоякісну нафту на глибині 1100 метрів під поверхнею морського дна. Незабаром після цього, на цьому місці була побудована перша у світі морська нафтова платформа і було засноване місто Нафтові Камені.

Спочатку основою нафтового каміння були сім затонулих кораблів, включаючи перший у світі нафтовий танкер. За кілька десятиліть їхня кількість зросла до 2000 бурових платформ, що розтягнулися на 30 кілометрів. Платформи з'єднувалися між собою мережею мостів загальною довжиною 300 км. На цих платформах робітники збудували восьмиповерхові багатоквартирні будинки, завод з виробництва напоїв, футбольне поле, бібліотеку, пекарню, пральню, 300-місний кінотеатр, лазню, город і навіть саджений деревами парк, земля для якого була привезена з материка. У період розквіту тут проживало близько 5000 робітників.

Занепад нафтового каміння почався з моменту розпаду Радянського Союзу і виявлення нафтових покладів по всій країні. Робоча сила на цій ділянці була скорочена і багато платформ було занедбано. Запустіння і відсутність технічного обслуговування призвели до того, що багато з них обрушилися в море. Інші перебувають у процесі руйнування. Понад 300 кілометрів доріг, на даний момент можна використовувати лише 45 кілометрів і навіть вони поступово руйнуються. Однак для уряду це місце все ще залишається предметом гордості і секретом, яким він був за радянських часів. Туди, як і раніше, дуже складно потрапити іноземцям. Це місце навіть не можна збільшити на Google Maps.