O.BULANOVA

Insinöörit tuntevat keinosaarille ja paaluille rakentamisen tekniikan. Mutta koko kaupungin rakentaminen paaluille, eikä vain kaupunki, vaan erityinen öljytyöläisten asutus, joka louhii öljyä avomerellä kymmenien kilometrien päässä rannikosta, ihmiskunta ei ole koskaan tiennyt sellaista.

Tällainen ihme kuitenkin rakennettiin - vuonna 1949, 42 km päässä Bakusta avomerellä, ja tämä tosiasia kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan. Kaupunki sai nimekseen Oil Rocks. Tähän paikkaan kiinnitettiin huomiota 30-luvulla. Sitä kutsuttiin mustiksi kiviksi. Se oli pieni kiviharju, joka tuskin ulkonee Kaspianmeren pinnan yläpuolelle.

Kivien nimi - Musta - syntyi syystä. Muinaisista ajoista lähtien merimiehet ovat huomanneet, että sekä kivet että vesi ympärillä ovat mustia syvyyksistä tihkuvasta öljystä. Nuori neuvostomaa tarvitsi yhä enemmän öljyä, ja päätettiin aloittaa sen talteenotto tästä paikasta. Mutta kukaan ei ole koskaan tuottanut öljyä avomerellä, vaikka tämä kysymys esitettiin jo vuonna 1896.

Sitten idea hylättiin, mutta tasan 50 vuotta myöhemmin se muistettiin ja vuonna 1946 järjestettiin AzSSR:n tiedeakatemian suuri retkikunta Black Stonesiin. Kävi ilmi, että öljyvuoto siellä ei ole sattumaa - merenpohjan alla on suuri öljyä sisältävä kerros. Valmistelut saatiin päätökseen ja 14. marraskuuta 1948 azerbaidžanilaisten öljymiesten ensimmäinen maihinnousu Black Stonesille laskeutui hinaaja Pobedasta.

On mielenkiintoista, että Nikolai Baibakov johti laskeutumista, josta tuli kirjaimellisesti kuukautta myöhemmin Neuvostoliiton öljyteollisuuden ministeri.

Aluksi kaikki rakennettiin merenpohjaan upotetuille puupaaluille, mutta tämä lähestymistapa hidasti merkittävästi esiintymän kehitysvauhtia - ihmisillä ei yksinkertaisesti ollut minnekään kääntyä, ja heidän oli asuttava jossain. Päätös tuli puoliksi fantastinen - luoda "kadonneiden alusten saari", tarkemmin sanottuna - erityisesti tulvinut. Käytöstä poistettu alus "Chvanov" tuotiin Bakun lahdelta ja upposi sen - jotta se ei kelluisi pois. Sen tiloihin järjestettiin makuu- ja työpaikat.

Kesällä 1949 kaikki oli valmiina ensimmäisen kaivon porausta varten, ja 24. elokuuta Mihail Kaverotshkinin tiimi aloitti työn. Marraskuun 7. päivän lomaan mennessä (Neuvostoliitossa kaikki tehtiin lomia varten) kaivo antoi ensimmäisen öljyn kilometrin syvyydestä. Määrä oli hämmästyttävä: 100 tonnia louhittiin päivässä.Tämän tärkeän tapahtuman kunniaksi Black Stones nimettiin uudelleen Oil Stonesiksi ja jo tällä nimellä tuli maailmanhistoriaan.

Kokemus Chvanovin kanssa osoittautui onnistuneeksi, ja ennen toisen kaivon porausta siihen tuotiin useita käytöstä poistettuja aluksia, jotka muutettiin keinotekoiseksi saareksi, jota kutsuttiin ehdollisesti Seitsemän laivan saareksi. Tästä hetkestä lähtien Öljykivien "maa" -historia voidaan laskea. Laivat toimivat pohjana ja lähtökohtana betonityynyllä varustetulle bulkkipatolle, jonka luominen mahdollisti monikerroksisten rakennusten rakentamisen Oil Rocksille. Näistä laivoista rakennettiin vuonna 1887 Nobelin aloitteesta ja piirustuksista.

Seitsemän laivan saaren kaivo, toinen peräkkäin, tuotti öljyä vuoden 1950 ensimmäisellä puoliskolla, ja sen määrä oli hieman pienempi kuin ensimmäisen kaivon. Kävi selväksi: tutkijat eivät erehtyneet - veto merenpohjasta osoittautui oikeaksi. Tehtiin perustavanlaatuinen päätös - siirtää Oil Rocks etsintävaiheesta kaupallisen öljyntuotannon vaiheeseen.

Jo helmikuussa 1951 ensimmäinen Neftyanye Kamnin öljyllä täytetty tankkeri purettiin Dubendin öljynlastusataman laiturista. Samana vuonna suuri joukko Oil Rocksin valloittajia palkittiin Neuvostoliiton ensimmäisen asteen valtionpalkinnolla.

Kaksi metallista keinotekoista saarta "kuolleista" laivoista päätettiin yhdistää ylikulkusillalla, joka kohoaa meren yläpuolelle puupaaluilla. Hieman myöhemmin saarille tuotiin puoli miljoonaa kuutiota kiviä ja hiekkaa, ympärille rakennettiin aallonmurtajia ja laituripaikkoja.

Ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1952. 50-luvun lopulla Oil Rocks oli jo melko suuri toimiva asutus, jossa oli kaksi voimalaitosta, kattilatalo, kylpylä ja ensiapupiste. Työläisille rakennettiin 16 kaksikerroksista puukasarmia. Vanhin kasarmi ("ensimmäinen talo") otettiin käyttöön 3. maaliskuuta 1949.

Toimittaakseen työntekijöitä vuoroon lähimpään paikkaan Absheronin reunalla - Pir-Allahin saarelle - he toivat rautatieraiteet ja käynnistivät niitä pitkin Bakusta sähköjunan (itse saari oli yhteydessä mantereeseen pato).

Hieman myöhemmin meriyhteys muodostettiin suoraan Bakun meriterminaalista, mutta silti matka oli erittäin väsyttävä (8-9 tuntia), varsinkin huonolla säällä (12-13 tuntia). Myrskyssä se yleensä pysähtyi. Siksi helikopteri laukaistiin Oil Rocksille.

Uusi kierros kylän kehityksessä tuli 60-luvulla. Tuohon aikaan Oil Rocksia pidettiin oikeutetusti Neuvostoliiton ylpeydenä. Asia ei ole edes siinä, että tämä kenttä tuotti jopa 60 % kaikesta Neuvostoliiton merillä tuotetusta öljystä, vaan siitä, että se oli todella edistynyt neuvostotieteen ja teknologian saavutus.

70-luvulle mennessä Oil Rocks oli saanut enemmän tai vähemmän modernin ilmeen. Siellä oli jo leipomo, limonadikauppa, kaksi 5-kerroksista asuntolaa ja yksi 9-kerroksinen asuinrakennus. He jopa rakensivat puiston puita. Vuonna 1981 rakennettiin 78 kilometriä pitkä putki Absheronin niemimaalle helpottamaan öljyn toimittamista mantereelle.

Ensimmäistä kertaa koko offshore-toimintojen sykli perustui Oil Rocksiin: öljyn ja kaasun etsinnästä valmiiden tuotteiden toimittamiseen, meriteknologian kokeista sen massakehitykseen ja toteutukseen.

Myös siellä testattiin ensimmäistä kertaa menetelmää porata useiden kaltevien kaivojen yhdestä pohjasta. Myöhemmin tätä klusteriporausmenetelmää käytettiin laajalti muilla Neuvostoliiton öljykentillä. Ja uutta pukkimenetelmää Oil Rocks -kentän kehittämiseksi pidetään edelleen ensimmäisenä maailmassa, eikä sillä ole analogeja.

Neuvostoliiton talousbuumin aikana luotiin monia mielenkiintoisia asioita. Toteutettiin todella suuria ja ainutlaatuisia hankkeita. Yksi näistä oli Oil Rocksin kaupunki, joka rakennettiin Kaspianmeren keskelle ja josta tuli sen virallinen pääkaupunki.

Kuuluisa amerikkalainen teollisuussuunnittelija, insinööri ja futuristi Jacque Fresco, Venus-projektin perustaja, unelmoi ja ajatteli yhdessä luomuksistaan ​​kaupunkien rakentamista veden päälle myöhempää harmonista rinnakkaiseloa varten ympäristön kanssa. Vaikka jotkut tällaiset ideat jäivät vain fantasioihin ja unelmiin, Neuvostoliitossa he todella onnistuivat rakentamaan todellisen kaupungin veden päälle. Sitä ei tietenkään luotu ihmisen rauhanomaiseen rinnakkaiseloon luonnon kanssa, vaan "mustan kullan" louhintaan, mutta siitä huolimatta sivuston konsultit uskovat.

Puhumme Oil Rocksin asutuksesta, joka nykyään sijaitsee Azerbaidžanin alueella. Kaupunki sijaitsee 42 km Absheronin niemimaalta itään Kaspianmerellä. Se sijaitsee metallisilla ylikulkusillalla, jotka alkoivat näkyä täällä vuodesta 1949 öljyntuotannon alkamisen yhteydessä alueella. Siellä on kiviriuttojen ympäröimiä porauslaitteita. Tähän mennessä asutus koostuu yli 200 kiinteästä laiturista.

Tämä on todella kaupunki veden päällä, koska siellä on kaikki öljytyöläisten elämään tarvittava. Oil Rocksin katujen ja kujien kokonaispituus on 350 km. Nykyään täällä asuu ja työskentelee keskimäärin 2 000 ihmistä. Ei niin kauan sitten avattiin toinen porausalusta, jossa oli 12 kaivoa. Tietenkään täällä ei työskentele vain geologit ja "mustan kullan" kaivostyöläiset. Kiville hankausta ja muiden ammattien edustajia. Kaikki täällä työskentelevät tienaavat enemmän kuin mantereella olevat kollegansa.

Öljykiviä pidetään Kaspianmeren hyllyn pääkaupungina. Kylässä on useita voimalaitoksia, useita asuntoloita ja asuinrakennuksia, leipomo, limonadikauppa, ruokala, sairaala, juomavesilaitteistoja ja jopa puinen puisto! On paljon muutakin, mikä koskee suurimmaksi osaksi louhittujen raaka-aineiden kuljetusta ja käsittelyä. Muuten, tämä kaupunki oli listattu Guinnessin ennätysten kirjaan maailman suurimmaksi öljylauttaksi.

Jatketaan aihetta, jolla on mielenkiintoinen historia.

Öljykiviä(Azerb. Neft daslar) - Azerbaidžanin tasavallan äärimmäinen itäinen maapiste, kaupunkityyppinen asutus, Kaspianmerellä, 42 kilometriä Absheronin niemimaalta itään. Sijaitsee terästelineillä, rakennettu vuonna 1949 öljyntuotannon alkamisen yhteydessä meren pohjasta ympäri ns. Black Stones - kiviharju (pankki), hieman ulkoneva meren pinnalla. Öljykiviä ympäröivät kiviriutat, joiden välissä on ranteita, vedenalaisia ​​ja pintakiviä. Pohjois- ja eteläsatamat sijaitsevat saaren länsirannikolla, ja ne muodostuvat upotetuista aluksista. Ylikulkusillat yhdistävät porauslautat, joilla öljykenttätyöntekijöiden asutus sijaitsee. Tämä on Azerbaidžanin itäisin asutusalue. Ei ole pysyvää väestöä.

Oil Rocksia pidetään Guinnessin ennätysten kirjassa vanhimpana offshore-öljylautana.

Historiasta

Muistomerkki öljytyöläisille Oil Rocksilla

Oil Rocks on ainutlaatuinen offshore-kenttä, joka oli merkittävä tapahtuma Azerbaidžanin öljyliiketoiminnan kehittämisessä. Oil Rocks oli tuolloin maailman suurin offshore-öljykenttä sekä esiintymän paksuudella että tuotetun öljyn koosta mitattuna. Oil Rocks on edelleen ainutlaatuinen paalujen kaupunki. Lyhyen aikaa avomerellä, jopa 100 km:n etäisyydellä rannikosta, tehtiin valtavia merikäsitöitä, jotka oli varustettu ensiluokkaisilla kotimaisilla laitteilla noille ajoille. Oil Rocksia pidetään Kaspianmeren hyllyn pääkaupungina.

N.K.:n alueella tehtiin laajamittaisia ​​geologisia tutkimuksia vuosina 1945-1948. Kylän rakentaminen aloitettiin vuonna 1958. Rakennettiin 2 250 kW:n voimalaitosta, kattilatalo, öljynkeräysasema, puhdistamot, 16 kaksikerroksista taloa, sairaala, kylpylä jne. Vuoteen 1960 mennessä , Baku Oil Collegen rakennus rakennettiin. Vuosina 1966-1975. siellä oli jo leipomo, limonadikauppa, 2 5-kerroksista asuntolaa ja yksi 9-kerroksinen asuinrakennus. Siellä oli puisto, jossa oli puita. Vuosina 1976-1986 valmistui öljynkeräysasemien, 3 x 5-kerroksisten asuntoloiden, ruokalan, sairaalan, 2 kaasuöljykompressoriaseman, biojuomavesilaitoksen, 2 vedenalaisen öljyputken rakentaminen, joiden halkaisija on noin 350 mailia. Dubendyn terminaaliin. Ylikulkusillassa suoritetaan automaattinen liike. Oil Rocksin ja Bakun sataman välillä ylläpidetään säännöllistä höyrylaiva- ja helikopteriliikennettä.

Etymologia

Nimellä "Oil Rocks" on historiallinen merkitys - kauan ennen tämän kentän löytämistä tutkijat näkivät mustia vuoria, jotka peitettiin öljykalvolla Kaspianmerellä. Tätä merialueen vyöhykettä kutsuttiin "mustiksi kiviksi". Oil Kameshkovin aluetta alettiin opettaa jo vuonna 1859, mikä näkyi useissa eri tutkijoiden töissä: Kaukasuksen suosittu tutkimusmatkailija, akateemikko G.V. Abikh ja kuuluisat geologit S.A. Kovalevsky, F.A. Rustambekov, A.K. Alieva, E. N. Alikhanova, B. K. Babazade, V. S. Melik-Pashaeva, F. I. Samedova, Yu. A. Safarova, S. A. Orudzheva, A. B. Suleimanova, Kh. B. Yusifzade, Mr. F. Mir-Babaev ja melkein kaikki muut.

Öljyn tuotanto

Öljykiviporauslaitteet

Yksi ensimmäisistä öljynporauksen aloittajista meren pohjasta oli kaivosinsinööri V.K. Hän liitti omaan pyyntöönsä tähän aikaan ainutlaatuisen projektin, jonka mukaan oli tarkoitus rakentaa erityinen vedenpitävä alusta 12 jalan (jopa 4 metrin) korkeudelle merenpinnasta laskeutumalla tuottanut öljyä proomuiksi.

Neuvostoliiton postimerkki vuonna 1971, omistettu Oil Rocksille

Suihkulähteen tapauksessa varustettiin erityinen proomu, jonka kantavuus oli jopa 200 tuhatta tonnia öljyä, mikä varmistaisi öljyn turvallisen viennin rantaan. Kaukasian kaivoshallinto kuitenkin hylkäsi hänen pyyntönsä, sillä hän totesi, että Kaspianmeren pohja lähellä Absheronia on öljypitoista, ja olisi toivottavaa tarkistaa sekä merenpohjan öljynsietokyky että selvittää kokeellisesti öljyntuotannon tekninen mahdollisuus. ja taloudelliset edellytykset tällaiselle hyödyntämismenetelmälle.

Ensimmäisen käytännön työn NK-vesialueen geologisten rakenteiden tutkimiseksi suoritti Azerbaidžanin tiedeakatemian öljyretkikunta vuonna 1946, minkä seurauksena löydettiin erittäin valtavia öljyvarantoja.

Voimakas sysäys öljy- ja kaasukenttien etsintään Kaspianmeren eri osissa oli offshore-öljyn vastaanottaminen lähellä Iljicha Baytä (nykyisin Bayilin suistoja) maailman ensimmäisestä kaivosta nro 71, joka rakennettiin vuonna 1924 puupaaluille. Myöhemmin, Neuvostoliitossa vuosina 1932-1933, rakennettiin vielä 2 perustusta, kun jo kävi selväksi, että öljypitoinen ääriviiva ylitti vuonna 1932 täytetyn Bibi-Heybat Bayn. Ensimmäinen perustus, joka rakennettiin 270 metrin etäisyydelle lahden täytön itäosasta enintään 6 metrin syvyyteen, oli pinta-alaltaan 948 metriä ja pituus 55 metriä.

Ensimmäinen öljymiesten maihinnousu, joka laskeutui Oil Rocksiin 14. marraskuuta 1948, oli osa rannikkoöljyesiintymien idean luojan, Aznefterazvedka-yhdistyksen johtajan Nikolai Baibakovin komentavaa maihinnousua. vuonna 1947, Sabit Orujev, geologi Agakurban Aliyev ja porausasiantuntija Yusif Safarov. Merihinaajan Pobedan kapteeni, jolla maihinnousujoukko purjehti, oli yksi sodan jälkeisistä kokeneista Kaspianmeren kapteeneista Azhdar Sadikhov. Sen lisäksi paikalla oli ammattirakennusmestareita, lautanrakentajia, porausinsinöörejä, jotka toteuttivat ensimmäisten tuotantotilojen rakentamisen paaluille.

Öljykivien teollinen kehittäminen

Neftyanye Kamenyan ensimmäisen koekaivon porauksen valmistelutyöt aloitettiin kesäkuussa 1949. Porauksen jalansijan luomiseksi henkilökohtaista aikaa palvellut Chvanov-alus hinattiin Oil Kameshki -vyöhykkeelle ja tulvi tässä vaiheessa. 24. elokuuta 1949 tulevan sosialistisen työväen sankarin Misha Kaverochkinin tiimi aloitti ensimmäisen kaivon porauksen, joka tuotti kauan odotettua öljyä saman vuoden 7. marraskuuta. Se oli maailman voitto: kaivon syvyys oli noin 1000 metriä ja sen päivittäinen virtausnopeus oli 100 tonnia öljyä. Tämän vaikutuksen kunniaksi päätettiin nimetä "Black Stones" uudelleen "Oil Rocksiksi".

Myöhemmin sillanpään rakentamiseksi toisen kaivon poraamista varten sinne tuotiin vielä 7 vanhaa, kirjaimellisesti merikelvotonta alusta ja puoliksi tulvittiin. Näin syntyi keinotekoinen "7 laivan saari", jossa öljyä tuotettiin jo puoli vuotta myöhemmin.

Toinen sosialistisen työväen sankarin Kurban Abbasovin ryhmän poraama kaivo, jonka virtausnopeus oli suunnilleen sama kuin 1., otettiin käyttöön vuoden 1950 ensimmäisellä puoliskolla.

Vuonna 1951 Oil Kameshkovin teollinen kehitys alkoi. Vuonna 1952 aloitettiin ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä ylikulkusillan rakentaminen, jonka piti yhdistää keinotekoiset terässaaret. Öljyntuotantoa tehdään yli 20 horisontista, mikä on ainutlaatuinen ilmiö. Vuodesta 1949 lähtien kentällä on porattu 1940 kaivoa, jotka tuottavat 60 % kaikesta Neuvostoliiton offshore-öljystä. 90-luvun lopulla. kaivokanta oli 472, joista aktiivisia 421. Keskimääräinen päivittäinen tuotantotaso on 1800-2000 tonnia öljyä, 50 % kaivoista on veden alla. Kentän jäljellä olevat hyödynnettävät öljyvarat ovat 21 miljoonaa tonnia, ja kenttä on yhdistetty mantereeseen 78 km:n pituisella ja halkaisijaltaan noin 350 mailia olevalla vedenalaisella öljyputkella. Täällä työskenteli 2000 ihmistä.

Öljyn kuljetus

Telakat Oil Rocksilla

Helmikuussa 1951 ensimmäinen tankkeri, jossa oli öljyä Neftyanye Kameshkov-kentältä, seisoi purkamista varten Dubendin öljynlastaussataman laiturissa. Vedenalainen öljyputki Neftyanye Kameshkovista, jonka kautta öljyä tällä hetkellä toimitetaan rantaan, rakennettiin vasta vuonna 1981.

Uusi tarina

Tällä hetkellä Oil Rocksissa on yli 200 kiinteää alustaa, ja tämän kaupungin katujen ja väylien pituus meressä on jopa 350 km. Viime vuosien aikana tällä kentällä on tuotettu yli 160 miljoonaa tonnia öljyä ja 13 miljardia kuutiometriä siihen liittyvää öljykaasua. Täällä toimii yli 380 tuotantokaivoa, joista jokainen tuottaa keskimäärin jopa 5 tonnia öljyä päivässä.

Suoraan Oil Rocksille perustettiin ensimmäistä kertaa absoluuttinen merenkulun kiertokulku: öljyn ja kaasun etsinnästä valmiiden tuotteiden toimittamiseen, meriteknologian kokeista sen massakehitykseen ja toteutukseen. Öljykivien etsintä- ja hyödyntämistyön aikana muodostui kokonainen tieteellisen henkilöstön koulutuskoulu. Käytännössä tutkijoiden viimeisimmät ideat ja kehitystyöt toteutettiin, ja öljytyöntekijät hankkivat ammatillista kokemusta ja taitoja monimutkaisimmista merenkuluista. Öljy-yhtiöille työskentelevät öljyasiantuntijat lähetettiin myöhemmin töihin Kazakhneftin, Turkmenneftin, Dagneftin, Tatneftin, Bashneftin jne. kentille.

Oil Rocksissa testattiin ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa menetelmää porata useiden suuntakaivojen ensimmäisestä pohjasta. Tulevaisuudessa tätä klusteriporausmenetelmää käytettiin laajalti muilla Neuvostoliiton öljykentillä. Ja uutta pukkimenetelmää Oil Rocks -kentän kehittämiseksi pidetään edelleen ensimmäisenä maailmassa, eikä sillä ole analogeja.

Hruštšov ja öljykivet

5-9 kerroksiset talot vuorotyöläisille Oil Rocksilla

Vuonna 1960 NSKP:n keskuskomitean ensimmäinen sihteeri N. S. Hruštšov vieraili Neftyanye Rocksissa ja ratkaisi nopeasti kaksi vakavaa alan ongelmaa:

• 1) antoi käskyn toimittaa kellot rannalta kentälle helikoptereilla; tuolloin se oli MI-4 ja myöhemmin MI-8 (ennen sitä planeettamme asukkaat, tuotteet, kaikenlaiset tuotteet toimitettiin rannikolta vain meritse; ja
• 2) määräsi rakentamaan 5-9 kerroksisia taloja massaperustuksiin (ennen hänen vierailuaan rakennettiin sinne 1-2 kerroksisia paalutaloja). Siten ratkaistiin tärkeä vuorotyöntekijöiden asumisongelma: Neftyanye Kamnissa työskennellessä ensimmäisen kerran öljymiehiä asui saarten lähellä tulvineiden vanhojen laivojen hyteissä.

Uusi tarina

Marraskuussa 2007 Neftyanye Kamnissa otettiin käyttöön uusi alusta nro 2387, joka on tarkoitettu 12 kaivon poraukseen. Kahden lohkon alustan korkeus on 45 metriä, paino - 542 tonnia. Laturi on asennettu 24,5 metrin syvyyteen. Baku Deep Water Jackets -tehtaalla koottujen lohkojen käyttöikä on 50 vuotta. Tältä alustalta on tarkoitus porata 12 uusinta kaivoa keskimäärin 1800 metrin syvyyteen.

Oil Rocks (azerb. Neft daşları) on kaupunkityyppinen asutusalue Azerbaidžanissa, Kaspianmerellä, 42 kilometriä itään Absheronin niemimaalta. Se sijaitsee vuonna 1949 rakennetuilla metallitelineillä öljyntuotannon alkamisen yhteydessä meren pohjasta noin ns. Black Stones - kiviharju (pankki), joka tuskin ulkonee meren pinnalla. Öljykiviä ympäröivät kiviriutat, joiden välissä on ranteita, vedenalaisia ​​ja pintakiviä.

Pohjois- ja eteläsatamat sijaitsevat saaren länsirannikolla, ja ne muodostuvat upotetuista aluksista. Ylikulkusillat yhdistävät porauslautat, joilla öljykenttätyöntekijöiden asutus sijaitsee. Tämä on Azerbaidžanin itäisin asutusalue. Ei ole pysyvää väestöä.

Lyhyessä ajassa avomerellä, jopa 100 kilometrin etäisyydellä rannikosta, luotiin suuria merikalastuksia, jotka oli varustettu ensiluokkaisilla kotimaisilla laitteilla noille ajoille. Oil Rocksia pidetään Kaspianmeren hyllyn pääkaupungina.

Siellä oli puisto, jossa oli puita. Vuosina 1976-1986 valmistui öljynkeräyspisteiden, kolmen 5-kerroksisen asuntolan, ruokalan, sairaalan, 2 öljy-kaasukompressoriaseman, juomaveden biologisen laitoksen, 2 halkaisijaltaan 350 mm:n vedenalaisen öljyputken rakentaminen Dubendyn terminaaliin. Ylikulkusillat kuljettavat liikennettä. Oil Rocksin ja Bakun sataman välillä ylläpidetään säännöllistä höyrylaiva- ja helikopteriliikennettä.

Oil Rocks tai, kuten öljymiehet itse niitä kutsuvat, "Pebbles" eivät ole vain kilometrejä ylikulkusiltaa avomerellä ja öljyntuotannon jyrkkää nousua. Joillekin heistä "Black Rocks" oli viimeinen turvapaikka - he kuolivat yrittäessään valloittaa merta. Mutta vaikka se kuulostaa kuinka säälittävältä tahansa, heidän asiansa elää tähän päivään asti.

Nimellä "Oil Rocks" on historiallinen merkitys - kauan ennen tämän kentän löytämistä tutkijat huomasivat mustia kiviä, jotka peitettiin öljykalvolla Kaspianmerellä. Tätä merialueen vyöhykettä kutsuttiin "mustiksi kiviksi".

Ensimmäisen perustuksen, joka rakennettiin 270 metrin etäisyydelle lahden täytön itäosasta enintään 6 metrin syvyyteen, oli pinta-ala 948 m² ja pituus 55 m.

Myöhemmin sillanpään rakentamiseksi toisen kaivon poraamista varten sinne tuotiin vielä 7 vanhaa, lähes merikelvotonta alusta ja puolitulvi. Näin syntyi keinotekoinen "Seitsemän laivan saari", jossa öljyä tuotettiin jo puoli vuotta myöhemmin.

Kenttä on yhdistetty mantereeseen vedenalaisella öljyputkella, jonka pituus on 78 km ja halkaisija 350 mm. 90-luvun lopulla. Täällä työskenteli 2000 ihmistä.

Vedenalainen öljyputki Neftyanye Kamnista, joka tällä hetkellä tuo öljyä rantaan, rakennettiin vasta vuonna 1981.

Tällä hetkellä Oil Rocksissa on yli 200 kiinteää alustaa, ja tämän kaupungin katujen ja väylien pituus meressä on jopa 350 kilometriä.

Oil Rocksissa koko offshore-toimintojen sykli perustui ensin: öljyn ja kaasun etsinnästä valmiiden tuotteiden toimittamiseen, meriteknologian kokeista sen massakehitykseen ja toteutukseen.

Marraskuussa 2009 Oil Rocks täytti 60 vuotta.

Vaikka "Kamushkia" kutsutaan kaupungiksi, täällä ei ole tavallista megakaupungeille ominaista kaupunkimelua. .

Yksi maailman uskomattomimmista siirtokunnista sijaitsee kaukana Kaspianmerellä, sadan kilometrin päässä Azerbaidžanin pääkaupungista Bakusta. Se on täysin toimiva kaupunki, jossa 3000 ihmistä asuu lukuisilla öljynporauslautoilla ja keinotekoisilla saarilla, joita yhdistää 300 kilometriä ylikulkusiltaa. Puhumme kaupungista nimeltä Oil Rocks, ja se sijaitsee kokonaan maailman suurimmassa järvessä, uskomattoman 55 kilometrin etäisyydellä rannikosta.

Azerbaidžan on ollut kuuluisa runsaista öljyvaroistaan ​​muinaisista ajoista lähtien. Todisteita öljynporauksesta ja varsinaisesta öljykaupasta on löydetty täältä jo 3. ja 4. vuosisadalla. Historiallisia kertomuksia öljyn ja maakaasun vuotamisesta tälle alueelle löytyy vanhoista arabialaisista ja persialaisista käsikirjoituksista sekä kuuluisien matkailijoiden, kuten Marco Polon, kirjoituksista. Persialaiset kutsuivat tätä aluetta "Tulen maaksi".

Nykyaikainen öljyntuotanto aloitettiin vuonna 1870 Venäjän valloitettua alueen. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Azerbaidžanin öljylähteet toimittivat jo 175 miljoonaa barrelia raakaöljyä vuodessa eli 75 prosenttia maan kokonaisöljyntuotannosta. Sodan jälkeen ja etsiessään öljyä Kaspianmereltä Neuvostoliiton insinöörit löysivät korkealaatuista öljyä 1 100 metriä merenpohjan alta. Pian tämän jälkeen tälle paikalle rakennettiin maailman ensimmäinen öljynporauslautta ja perustettiin Oil Rocksin kaupunki.

Oil Rocksin alkuperäinen perusta oli seitsemän hylkyä, mukaan lukien maailman ensimmäinen öljytankkeri. Useiden vuosikymmenten aikana niiden määrä on kasvanut 2000 porausalustaan, jotka ulottuvat 30 kilometriä. Laiturit yhdistettiin toisiinsa siltaverkolla, jonka kokonaispituus oli 300 kilometriä. Näille tasoille työläiset rakensivat kahdeksankerroksisia kerrostaloja, juomatehtaan, jalkapallokentän, kirjaston, leipomon, pesulan, 300-paikkaisen elokuvateatterin, kylpylän, keittiöpuutarhan ja jopa puiden reunustaman puiston. mikä maa tuotiin mantereelta. Sen kukoistusaikana täällä asui noin 5000 työntekijää.

Öljykivien rappeutuminen alkoi Neuvostoliiton romahtamisesta ja öljyesiintymien löytämisestä koko maassa. Työvoimaa tällä sivustolla on vähennetty ja monet alustat on hylätty. Autioiminen ja huollon puute ovat johtaneet siihen, että monet niistä ovat pudonneet mereen. Toiset ovat tuhoutumisprosessissa. Yli 300 kilometristä teitä on tällä hetkellä käytössä vain 45 kilometriä, ja nekin ovat vähitellen tuhoutumassa. Hallitukselle tämä paikka on kuitenkin edelleen ylpeyden aihe ja tarkoin varjeltu salaisuus, jota se oli Neuvostoliiton aikana. Ulkomaalaisten on edelleen erittäin vaikea päästä sinne. Tätä paikkaa ei voi edes suurentaa Google Mapsissa.