ও.বুলানোভা

প্রকৌশলীরা কৃত্রিম দ্বীপ এবং স্তূপের উপর নির্মাণের কৌশলের সাথে পরিচিত। কিন্তু একটি পুরো শহরকে স্তূপের উপর তৈরি করতে হবে, এবং এমনকি কেবল একটি শহর নয়, তেল শ্রমিকদের একটি বিশেষ বসতি যারা উপকূল থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে খোলা সমুদ্রে তেল উত্তোলন করে, মানবজাতি কখনও এমন কিছু জানে না।

যাইহোক, এই ধরনের একটি অলৌকিক ঘটনা নির্মিত হয়েছিল - 1949 সালে, খোলা সমুদ্রে বাকু থেকে 42 কিলোমিটার দূরে, এবং এই সত্যটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে রেকর্ড করা হয়েছিল। শহরের নাম ছিল অয়েল রকস। 30 এর দশকে এই জায়গাটির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল। একে বলা হতো কালো পাথর। এটি ক্যাস্পিয়ান সাগরের পৃষ্ঠের উপরে সবেমাত্র প্রসারিত পাথরের একটি ছোট পর্বত ছিল।

পাথরের নাম - কালো - একটি কারণে উদ্ভূত হয়েছিল। প্রাচীনকাল থেকে, নাবিকরা লক্ষ্য করেছেন যে পাথর এবং চারপাশের জল উভয়ই গভীর থেকে তেল নিঃসৃত হওয়ার কারণে কালো। তরুণ সোভিয়েত দেশের আরও বেশি করে তেলের প্রয়োজন ছিল এবং এই জায়গায় এটি উত্তোলন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তবে উচ্চ সমুদ্রে কেউ কখনও তেল উত্পাদন করেনি, যদিও এই প্রশ্নটি 1896 সালের প্রথম দিকে উত্থাপিত হয়েছিল।

তারপরে ধারণাটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, তবে ঠিক 50 বছর পরে এটি মনে রাখা হয়েছিল এবং 1946 সালে অ্যাজেএসএসআরের একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একটি বড় অভিযান ব্ল্যাক স্টোনগুলিতে সংগঠিত হয়েছিল। দেখা গেল যে সেখানে তেল ছড়িয়ে পড়া দুর্ঘটনাজনিত নয় - সমুদ্রতলের নীচে একটি বড় তেল বহনকারী স্তর রয়েছে। প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন হয় এবং 14 নভেম্বর, 1948 তারিখে, আজারবাইজানীয় তেলমানবদের প্রথম অবতরণ টাগবোট পোবেদা থেকে ব্ল্যাক স্টোনসে অবতরণ করে।

এটি আকর্ষণীয় যে নিকোলাই বাইবাকভ অবতরণের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যিনি আক্ষরিক অর্থে এক মাস পরে ইউএসএসআর-এর তেল শিল্পের মন্ত্রী হয়েছিলেন।

প্রথমে, সমস্ত কিছু সমুদ্রতলে চালিত কাঠের স্তূপের উপর নির্মিত হয়েছিল, তবে এই পদ্ধতিটি আমানতের বিকাশের গতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দিয়েছে - লোকেদের কেবল ঘুরে দাঁড়ানোর জায়গা ছিল না এবং তাদের কোথাও থাকতে হয়েছিল। সিদ্ধান্তটি আধা-চমত্কার এসেছিল - একটি "হারানো জাহাজের দ্বীপ" তৈরি করার জন্য, আরও সঠিকভাবে - বিশেষভাবে প্লাবিত। ডিকমিশনড জাহাজ "চভানভ" বাকু উপসাগর থেকে আনা হয়েছিল এবং এটি ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল - যাতে এটি ভেসে না যায়। এর চত্বরে ঘুমানোর ও কাজের জায়গার ব্যবস্থা করা হয়েছিল।

1949 সালের গ্রীষ্মে, প্রথম কূপ খননের জন্য সবকিছু প্রস্তুত ছিল এবং 24 আগস্ট, মিখাইল কাভেরোচকিনের দল কাজ শুরু করে। 7 নভেম্বরের ছুটির মধ্যে (ইউএসএসআর-এ ছুটির জন্য সবকিছু করা হয়েছিল), কূপটি এক কিলোমিটার গভীরতা থেকে প্রথম তেল দিয়েছিল। ভলিউমটি আশ্চর্যজনক ছিল: প্রতিদিন 100 টন খনন করা হয়েছিল এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনার সম্মানে, কালো পাথরের নামকরণ করা হয়েছিল তেল পাথর এবং ইতিমধ্যে এই নামে বিশ্বের ইতিহাসে প্রবেশ করেছে।

চভানভের সাথে অভিজ্ঞতাটি সফল হয়েছিল এবং দ্বিতীয় কূপটি খনন করার আগে, আরও কয়েকটি ডিকমিশনড জাহাজ এতে আনা হয়েছিল এবং একটি কৃত্রিম দ্বীপে পরিণত হয়েছিল, শর্তসাপেক্ষে সাতটি জাহাজের দ্বীপ বলা হয়। এই মুহূর্ত থেকেই তেল রকগুলির "ভূমি" ইতিহাস গণনা করা যেতে পারে। জাহাজগুলি একটি কংক্রিট কুশন সহ একটি বাল্ক ড্যামের ভিত্তি এবং সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল, যার সৃষ্টি তেল রকগুলিতে বহুতল ভবন তৈরি করা সম্ভব করেছিল। এই জাহাজগুলির মধ্যে 1887 সালে নোবেলদের উদ্যোগে এবং আঁকার উপর নির্মিত হয়েছিল।

সাত জাহাজের দ্বীপের কূপটি, পরপর দ্বিতীয়টি, 1950 সালের প্রথমার্ধে তেল উৎপন্ন করেছিল এবং এর পরিমাণ প্রথম কূপের তুলনায় সামান্য নিকৃষ্ট ছিল। এটি পরিষ্কার হয়ে গেল: বিজ্ঞানীরা ভুল করেননি - সমুদ্রতটের বাজি সঠিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একটি মৌলিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - তেল রকগুলিকে অনুসন্ধানের পর্যায় থেকে বাণিজ্যিক তেল উৎপাদনের পর্যায়ে স্থানান্তর করা।

ইতিমধ্যে 1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নেফতানিয়ে কামনি থেকে তেল ভর্তি প্রথম ট্যাঙ্কারটি দুবেন্দির তেল লোডিং বন্দরের বার্থে আনলোড করা হয়েছিল। একই বছরে, তেল রকসের বিজয়ীদের একটি বড় দলকে প্রথম ডিগ্রির ইউএসএসআর রাজ্য পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল।

"মৃত" জাহাজ থেকে দুটি ধাতব কৃত্রিম দ্বীপকে একটি ফ্লাইওভারের সাথে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কাঠের স্তূপে সমুদ্রের উপরে উঁচু। একটু পরে, অর্ধ মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর এবং বালি দ্বীপগুলিতে আনা হয়েছিল, চারপাশে ব্রেক ওয়াটার এবং মুরিং তৈরি করা হয়েছিল।

1952 সালে ওভারপাসটির নির্মাণ শুরু হয়। 50 এর দশকের শেষের দিকে, অয়েল রকস ইতিমধ্যে দুটি পাওয়ার প্লান্ট, একটি বয়লার হাউস, একটি বাথহাউস এবং একটি প্রাথমিক চিকিৎসা পোস্ট সহ একটি মোটামুটি বড় কাজের বসতি ছিল। শ্রমিকদের জন্য 16টি দোতলা কাঠের ব্যারাক তৈরি করা হয়েছিল। প্রাচীনতম ব্যারাক ("প্রথম বাড়ি") 3 মার্চ, 1949 সালে চালু করা হয়েছিল।

কর্মীদের শিফটে পৌঁছে দেওয়ার জন্য, আবশেরনের প্রান্তে - পীর-আল্লাহি দ্বীপের নিকটতম বিন্দুতে - তারা রেলপথ নিয়ে আসে এবং তাদের সাথে বাকু থেকে একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু করে (দ্বীপটি নিজেই মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল। বাঁধ)।

একটু পরে, বাকু সাগর টার্মিনাল থেকে সরাসরি সমুদ্র যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু তবুও সমুদ্রযাত্রা অত্যন্ত ক্লান্তিকর ছিল (8-9 ঘন্টা), বিশেষত খারাপ আবহাওয়ায় (12-13 ঘন্টা)। একটি ঝড়ে, এটি সাধারণত থেমে যায়। অতএব, তেল শিলার উপর একটি হেলিকপ্টার চালু করা হয়েছিল।

গ্রামের উন্নয়নে একটি নতুন রাউন্ড এসেছিল 60 এর দশকে। সেই দিনগুলিতে, তেল রকগুলি যথাযথভাবে ইউএসএসআরের গর্ব হিসাবে বিবেচিত হত। বিষয়টা এমনও নয় যে এই ক্ষেত্রটি সোভিয়েত সাগরে উৎপাদিত সমস্ত তেলের 60% পর্যন্ত উত্পাদন করেছিল, তবে এটি সোভিয়েত বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সত্যিকারের উন্নত অর্জন ছিল।

70 এর দশকে, অয়েল রকগুলি কমবেশি আধুনিক চেহারা অর্জন করেছিল। সেখানে আগে থেকেই একটি বেকারি, একটি লেমনেড শপ, দুটি 5 তলা ডরমিটরি এবং একটি 9 তলা আবাসিক ভবন ছিল। এমনকি তারা গাছসহ একটি পার্কও তৈরি করেছে। 1981 সালে, মূল ভূখণ্ডে তেল সরবরাহ করা সহজ করার জন্য আবশেরন উপদ্বীপে একটি 78-কিলোমিটার পাইপলাইন তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, অফশোর অপারেশনগুলির একটি সম্পূর্ণ চক্র অয়েল রকের উপর ভিত্তি করে ছিল: তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান থেকে সমাপ্ত পণ্য সরবরাহ, সামুদ্রিক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা থেকে এর ব্যাপক উন্নয়ন এবং বাস্তবায়ন পর্যন্ত।

এছাড়াও সেখানে, প্রথমবারের মতো, বেশ কয়েকটি ঝোঁকযুক্ত কূপের একটি ভিত্তি থেকে খনন করার পদ্ধতিটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই ক্লাস্টার ড্রিলিং পদ্ধতিটি ইউএসএসআর-এর অন্যান্য তেল ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং অয়েল রকস ক্ষেত্র বিকাশের নতুন ট্রেস্টল পদ্ধতিটি এখনও বিশ্বের প্রথম হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এর কোনও অ্যানালগ নেই।

ইউএসএসআর-এর অর্থনৈতিক বুমের সময়, অনেক আকর্ষণীয় জিনিস তৈরি হয়েছিল। সত্যিই বড় মাপের এবং অনন্য প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল। এর মধ্যে একটি ছিল অয়েল রকস শহর, যা ক্যাস্পিয়ান সাগরের মাঝখানে নির্মিত হয়েছিল এবং এটির আনুষ্ঠানিক রাজধানী হয়েছিল।

তার একটি সৃষ্টিতে, বিখ্যাত আমেরিকান শিল্প ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ভবিষ্যতবাদী জ্যাক ফ্রেস্কো, ভেনাস প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতা, পরিবেশের সাথে পরবর্তী সুরেলা সহাবস্থানের জন্য জলের উপর শহর নির্মাণের স্বপ্ন দেখেছিলেন এবং চিন্তা করেছিলেন। যদিও এই জাতীয় কিছু ধারণা কল্পনা এবং স্বপ্ন ছাড়া আর কিছুই ছিল না, ইউএসএসআর-এ তারা সত্যিই জলের উপর একটি বাস্তব শহর তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি তৈরি করা হয়েছিল, অবশ্যই, প্রকৃতির সাথে মানুষের শান্তিপূর্ণ সহাবস্থানের জন্য নয়, "কালো সোনা" আহরণের জন্য, তবে তবুও, সাইটের পরামর্শদাতারা বিশ্বাস করেন।

আমরা তেল রকগুলির বন্দোবস্ত সম্পর্কে কথা বলছি, যা আজ আজারবাইজানের ভূখণ্ডে অবস্থিত। শহরটি কাস্পিয়ান সাগরের আবশারন উপদ্বীপের 42 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত। এটি ধাতব ওভারপাসের উপর অবস্থিত, যা এই অঞ্চলে তেল উত্পাদন শুরুর সাথে 1949 সাল থেকে এখানে উপস্থিত হতে শুরু করে। পাথরের প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত ড্রিলিং রিগ রয়েছে। আজ অবধি, বন্দোবস্তটিতে 200 টিরও বেশি স্থির প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।

এটি সত্যিই জলের উপর একটি শহর, কারণ তেল কর্মীদের জীবনের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে। অয়েল রকসের রাস্তা এবং গলির মোট দৈর্ঘ্য 350 কিমি। আজ, গড়ে 2,000 মানুষ এখানে বসবাস করে এবং কাজ করে। এতদিন আগে, 12টি কূপ সহ আরেকটি ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম খোলা হয়েছিল। অবশ্যই, শুধুমাত্র ভূতাত্ত্বিক এবং "কালো সোনা" এর খনিরা এখানে কাজ করে না। পাথরে ঘষে ঘষে অন্য পেশার প্রতিনিধিরা। এখানে যারা কাজ করে তারা মূল ভূখণ্ডে তাদের সমকক্ষদের চেয়ে বেশি অর্থ উপার্জন করে।

তেল পাথরকে ক্যাস্পিয়ান শেলফের রাজধানী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গ্রামে বেশ কয়েকটি পাওয়ার প্ল্যান্ট, বেশ কয়েকটি ডরমেটরি এবং আবাসিক ভবন, একটি বেকারি, একটি লেবুপানের দোকান, একটি ক্যান্টিন, একটি হাসপাতাল, পানীয় জলের স্থাপনা এবং এমনকি গাছ সহ একটি পার্ক রয়েছে! নিষ্কাশিত কাঁচামালের পরিবহন এবং প্রক্রিয়াকরণের বেশিরভাগ অংশের জন্য আরও অনেক কিছু রয়েছে। যাইহোক, এই শহরটি বিশ্বের বৃহত্তম তেল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত হয়েছিল।

একটি আকর্ষণীয় ইতিহাস সহ একটি বিষয় চালিয়ে যাওয়া।

তেল পাথর(আজার্ব। নেফ্ট দাসলার) - আজারবাইজান প্রজাতন্ত্রের চরম পূর্ব, স্থল বিন্দু, একটি শহুরে-প্রকার বসতি, ক্যাস্পিয়ান সাগরে, আবশেরন উপদ্বীপের 42 কিলোমিটার পূর্বে। ইস্পাত racks উপর অবস্থিত, তথাকথিত কাছাকাছি সমুদ্রের তলদেশ থেকে তেল উৎপাদন শুরুর সাথে 1949 সালে নির্মিত. কালো পাথর - একটি পাথর রিজ (ব্যাংক), সামান্য সমুদ্র পৃষ্ঠের উপর protruding. অয়েল রকগুলি পাথরের প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত, যার মধ্যে তীর, জলের নীচে এবং পৃষ্ঠের শিলা রয়েছে। উত্তর ও দক্ষিণ হারবার দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত এবং ডুবে যাওয়া জাহাজ দ্বারা গঠিত। ওভারপাস দ্বারা সংযুক্ত ড্রিলিং রিগ রয়েছে, যার উপর তেলক্ষেত্রের শ্রমিকদের বসতি অবস্থিত। এটি আজারবাইজানের পূর্বতম বসতি। কোনো স্থায়ী জনসংখ্যা নেই।

অয়েল রকসকে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রাচীনতম অফশোর তেল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ইতিহাস থেকে

তেল রকগুলিতে তেল শ্রমিকদের স্মৃতিস্তম্ভ

অয়েল রকস একটি অনন্য অফশোর ক্ষেত্র, যা আজারবাইজানে তেল ব্যবসার বিকাশে একটি অসামান্য ঘটনা ছিল। অয়েল রকস সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম অফশোর তেলক্ষেত্র ছিল, আমানতের পুরুত্ব এবং উত্পাদিত তেলের আকার উভয় দিক থেকেই। অয়েল রকস এখনও স্টিলগুলির একটি অনন্য শহর। খোলা সমুদ্রে অল্প সময়ের জন্য, উপকূল থেকে 100 কিলোমিটার দূরত্বে, সেই সময়ের জন্য প্রথম শ্রেণীর ঘরোয়া সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত বিশাল সামুদ্রিক কারুশিল্প তৈরি করা হয়েছিল। তেল শিলা ক্যাস্পিয়ান শেলফের রাজধানী হিসাবে বিবেচিত হয়।

1945-1948 সালে N.K অঞ্চলের বৃহৎ আকারের ভূতাত্ত্বিক গবেষণা করা হয়েছিল। গ্রামের নির্মাণ শুরু হয় 1958 সালে। 250 কিলোওয়াট ক্ষমতার 2টি পাওয়ার প্ল্যান্ট, একটি বয়লার হাউস, একটি তেল সংগ্রহ কেন্দ্র, চিকিত্সা কেন্দ্র, 16টি দোতলা বাড়ি, একটি হাসপাতাল, একটি বাথহাউস ইত্যাদি নির্মিত হয়েছিল। 1960 সাল নাগাদ। , বাকু অয়েল কলেজের ভবন নির্মিত হয়। 1966-1975 সালে। সেখানে ইতিমধ্যে একটি বেকারি, একটি লেমনেড শপ, 2 5 তলা ডরমিটরি এবং একটি 9 তলা আবাসিক ভবন ছিল। গাছপালা নিয়ে একটা পার্ক ছিল। 1976-1986 সালে প্রায় 350 মাইল ব্যাস বিশিষ্ট তেল সংগ্রহ কেন্দ্র, 3 x 5 তলা ডরমিটরি, একটি ক্যান্টিন, একটি হাসপাতাল, 2টি গ্যাস-অয়েল কম্প্রেসার স্টেশন, একটি জৈব-পানীয় জলের প্লান্ট, 2টি জলের নীচে তেলের পাইপলাইন নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। দুবেন্ডি টার্মিনালে। ওভারপাস উপর স্বয়ংক্রিয় আন্দোলন বাহিত হয়. অয়েল রকস এবং বাকু বন্দরের মধ্যে, নিয়মিত স্টিমশিপ এবং হেলিকপ্টার যোগাযোগ বজায় রাখা হয়।

ব্যুৎপত্তি

"অয়েল রকস" নামের ঐতিহাসিক তাৎপর্য রয়েছে - এই ক্ষেত্রটি আবিষ্কারের অনেক আগে, বিজ্ঞানীরা কাস্পিয়ান সাগরে তেলের ফিল্মে আচ্ছাদিত কালো পাহাড় দেখেছিলেন। সমুদ্র এলাকার এই অঞ্চলটিকে "কালো পাথর" বলা হত। তেল কামেশকভের ক্ষেত্রটি 1859 সালে ইতিমধ্যেই শেখানো শুরু হয়েছিল, যা বিভিন্ন বিজ্ঞানীদের বেশ কয়েকটি কাজে প্রতিফলিত হয়েছিল: ককেশাসের জনপ্রিয় অভিযাত্রী, শিক্ষাবিদ জিভি আবিখ এবং বিখ্যাত ভূতাত্ত্বিক এসএ কোভালেভস্কি, এফএ রুস্তমবেকভ, এ কে আলেভা, এন। আলিখানোভা, বি.কে. বাবাজাদে, ভি.এস. মেলিক-পাশায়েভা, এফ.আই. সামেডোভা, ইউ. এ. সাফারোভা, এস.এ. ওরুদজেভা, এ.বি. সুলেইমানভা, খ.বি. ইউসিফজাদে, মি. এফ. মীর-বাবায়েভ এবং অন্যান্য প্রায় সকলেই।

তেল উৎপাদন

তেল নুড়ি তুরপুন রিগ

সমুদ্রের তলদেশ থেকে তেল উত্তোলনের প্রথম সূচনাকারীদের একজন ছিলেন খনির প্রকৌশলী ভি.কে. তার নিজের অনুরোধে, তিনি এমন একটি সময়ের জন্য একটি অনন্য প্রকল্প সংযুক্ত করেছিলেন, যার অনুসারে এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 12 ফুট (4 মিটার পর্যন্ত) উচ্চতায় একটি বিশেষ জলরোধী প্ল্যাটফর্মের নির্মাণ নির্মাণের কথা ছিল। বার্জে তেল উত্পাদিত হয়।

1971 সালে ইউএসএসআর-এর ডাকটিকিট, তেল শিলাকে উৎসর্গ করা

একটি ঝর্ণার ক্ষেত্রে, 200 হাজার টন তেল বহন ক্ষমতা সহ একটি বিশেষ বার্জ সরবরাহ করা হয়েছিল, যা তীরে তেলের নিরাপদ রপ্তানি নিশ্চিত করবে। ককেশীয় খনির প্রশাসন তার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে, তবে, অ্যাবশেরনের কাছে ক্যাস্পিয়ান সাগরের তলদেশ তেল বহনকারী, এবং সমুদ্রতলের তেল বহন ক্ষমতা উভয়ই পরীক্ষা করা এবং পরীক্ষামূলকভাবে তেল উৎপাদনের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা সনাক্ত করা বাঞ্ছনীয় হবে। এবং এই ধরনের শোষণ পদ্ধতির জন্য অর্থনৈতিক অবস্থা।

এনকে জল অঞ্চলের ভূতাত্ত্বিক কাঠামোর অধ্যয়নের প্রথম ব্যবহারিক কাজটি 1946 সালে আজারবাইজানের একাডেমি অফ সায়েন্সেসের তেল অভিযান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ খুব বিশাল তেলের মজুদ আবিষ্কৃত হয়েছিল।

কাস্পিয়ান সাগরের বিভিন্ন অংশে তেল ও গ্যাসক্ষেত্র অনুসন্ধানের একটি শক্তিশালী প্রেরণা ছিল কাঠের তৈরি স্তূপের উপর 1924 সালে নির্মিত বিশ্বের প্রথম কূপ নং 71 থেকে ইলিচা উপসাগর (বর্তমানে বেইল মোহনা) থেকে অফশোর তেলের প্রাপ্তি। পরে, ইউএসএসআর-এ 1932-1933 সালে, আরও 2 টি ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল, যখন এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে তেল-বহনকারী কনট্যুরটি বিবি-হেবাত উপসাগরের বাইরে চলে গেছে, যা 1932 সালে পূর্ণ হয়েছিল। 6 মিটার পর্যন্ত সমুদ্রের গভীরতায় বে ব্যাকফিলের পূর্ব ঘের থেকে 270 মিটার দূরত্বে নির্মিত প্রথম ভিত্তিটির ক্ষেত্রফল ছিল 948 মিটার এবং দৈর্ঘ্য 55 মিটার।

অয়েলম্যানদের প্রথম অবতরণ, যারা 14 নভেম্বর, 1948-এ অয়েল রকসে অবতরণ করেছিল, তা ছিল আজনেফতেরাজভেদকা অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান, অফশোর তেল জমার ধারণার স্রষ্টা নিকোলাই বাইবাকভের কমান্ডিং ল্যান্ডিংয়ের অংশ। 1947 সালে, সাবিত ওরুজেভ, ভূতত্ত্ববিদ আগাকুরবান আলিয়েভ এবং ড্রিলিং বিশেষজ্ঞ ইউসিফ সাফারভ। সামুদ্রিক টাগ পোবেদার অধিনায়ক, যার উপর ল্যান্ডিং ফোর্স যাত্রা করেছিল, তিনি ছিলেন যুদ্ধোত্তর ক্যাস্পিয়ান ক্যাপ্টেনদের একজন, আজদার সাদিখভ। এগুলি ছাড়াও, পেশাদার মাস্টার বিল্ডার, রিগ বিল্ডার, ড্রিলিং ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন, যারা পাইলের উপর প্রথম উত্পাদন সুবিধা নির্মাণ করেছিলেন।

তেল নুড়ি শিল্প উন্নয়ন

নেফতানিয়ে কামেনিয়াতে প্রথম অনুসন্ধান কূপ খননের প্রস্তুতিমূলক কাজ জুন 1949 সালে শুরু হয়েছিল। একটি ড্রিলিং পা রাখার জন্য, চভানভ জাহাজ, যা তার ব্যক্তিগত সময় পরিবেশন করেছিল, তেল কামেশকি অঞ্চলে টানা হয়েছিল এবং এই সময়ে প্লাবিত হয়েছিল। 24 আগস্ট, 1949-এ, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের ভবিষ্যতের হিরো মিশা কাভেরোচকিনের দল প্রথম কূপ খনন শুরু করেছিল, যা একই বছরের 7 নভেম্বর দীর্ঘ প্রতীক্ষিত তেল উত্পাদন করেছিল। এটি একটি বিশ্বজয় ছিল: কূপটির গভীরতা ছিল প্রায় 1000 মিটার, এবং এর দৈনিক প্রবাহের হার ছিল 100 টন প্রবাহিত তেল। এই প্রভাবের সম্মানে, "কালো পাথর" এর নাম পরিবর্তন করে "তেল শিলা" রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

পরবর্তীতে, ২য় কূপ খননের জন্য একটি ব্রিজহেড নির্মাণের জন্য, আরও 7টি পুরানো, আক্ষরিক অর্থে অপ্রয়োজনীয় জাহাজ আনা হয়েছিল এবং অর্ধেক প্লাবিত হয়েছিল। এভাবেই কৃত্রিম "৭টি জাহাজের দ্বীপ" জন্মেছিল, যেখানে ছয় মাস পরে ইতিমধ্যেই তেল তৈরি করা হচ্ছে।

সমাজতান্ত্রিক শ্রমের আরেক নায়ক কুরবান আব্বাসভের দল দ্বারা ড্রিল করা ২য় কূপ, প্রথমটির মতো প্রায় একই প্রবাহের হারে, 1950 সালের প্রথমার্ধে চালু করা হয়েছিল।

1951 সালে, তেল কামেশকভের শিল্প বিকাশ শুরু হয়েছিল। 1952 সালে, বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, একটি ফ্লাইওভার নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যা কৃত্রিম ইস্পাত দ্বীপগুলিকে সংযুক্ত করার কথা ছিল। 20 টিরও বেশি দিগন্ত থেকে তেল উত্পাদন করা হয়, যা একটি অনন্য ঘটনা। 1949 সাল থেকে, 1940 টি কূপ মাঠে খনন করা হয়েছে, যা ইউএসএসআর-এর সমস্ত অফশোর তেলের 60% উত্পাদন করে। 90 এর দশকের শেষের দিকে। কূপের মজুদের পরিমাণ ছিল 472, যার মধ্যে 421টি সক্রিয় ছিল।গড় দৈনিক উৎপাদন স্তর 1800-2000 টন তেল, 50% কূপ প্লাবিত হয়। ক্ষেত্রটিতে অবশিষ্ট পুনরুদ্ধারযোগ্য তেলের মজুদ হল 21 মিলিয়ন টন। ক্ষেত্রটি 78 কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রায় 350 মাইল ব্যাস একটি ডুবো তেলের পাইপলাইন দ্বারা মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত। 2000 লোক এখানে কাজ করেছে।

তেল পরিবহন

তেল শিলা উপর ডক

1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নেফতানিয়ে কামেশকভ ফিল্ড থেকে তেল সহ প্রথম ট্যাঙ্কারটি দুবেন্দি তেল লোডিং বন্দরের বার্থে আনলোড করার জন্য দাঁড়িয়েছিল। Neftyanye Kameshkov থেকে পানির নিচের তেলের পাইপলাইন, যার মাধ্যমে বর্তমানে তীরে তেল সরবরাহ করা হয়, শুধুমাত্র 1981 সালে নির্মিত হয়েছিল।

নতুন গল্প

বর্তমানে, অয়েল রকগুলি 200 টিরও বেশি স্থির প্ল্যাটফর্ম, এবং সমুদ্রের এই শহরের রাস্তা এবং লেনের দৈর্ঘ্য 350 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে। বিগত বছরগুলিতে, এই ক্ষেত্রটিতে 160 মিলিয়ন টন তেল এবং 13 বিলিয়ন মি 3 যুক্ত পেট্রোলিয়াম গ্যাস উত্পাদিত হয়েছে। 380 টিরও বেশি উৎপাদন কূপ এখানে কাজ করে, যার প্রতিটি প্রতিদিন গড়ে 5 টন পর্যন্ত তেল উৎপাদন করে।

সরাসরি অয়েল রকসে, প্রথমবারের মতো, সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপের একটি পরম চক্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান থেকে সমাপ্ত পণ্য সরবরাহ, সামুদ্রিক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা থেকে এর ব্যাপক বিকাশ এবং বাস্তবায়ন পর্যন্ত। অয়েল রকগুলিতে অনুসন্ধান এবং শোষণের কাজ পরিচালনার প্রক্রিয়ায়, বৈজ্ঞানিক কর্মীদের প্রশিক্ষণের একটি সম্পূর্ণ স্কুল গঠিত হয়েছিল। অনুশীলনে, বিজ্ঞানীদের সর্বশেষ ধারণা এবং উন্নয়ন বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং তেল কর্মীরা সবচেয়ে জটিল সামুদ্রিক দিকগুলিতে পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা অর্জন করেছিল। তেল কোম্পানিগুলির জন্য কাজ করা তেল বিশেষজ্ঞদের পরে কাজাখনেফ্ট, তুর্কমেনেফ্ট, ড্যাগনেফ্ট, টাটনেফ্ট, বাশনেফ্ট ইত্যাদি ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল।

অয়েল রকসে, ইউএসএসআর-তে প্রথমবারের মতো, বেশ কয়েকটি দিকনির্দেশক কূপের 1 ম বেস থেকে ড্রিলিং করার পদ্ধতিটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, ক্লাস্টার ড্রিলিংয়ের এই পদ্ধতিটি ইউএসএসআর-এর অন্যান্য তেল ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং অয়েল রকস ক্ষেত্র বিকাশের নতুন ট্রেস্টল পদ্ধতিটি এখনও বিশ্বের প্রথম হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এর কোনও অ্যানালগ নেই।

ক্রুশ্চেভ এবং অয়েল রকস

অয়েল রকে শিফট কর্মীদের জন্য 5-9 তলা বাড়ি

1960 সালে, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির 1ম সেক্রেটারি, এনএস ক্রুশ্চেভ, নেফতানিয়ে রকস পরিদর্শন করেন এবং তাৎক্ষণিকভাবে ক্ষেত্রের দুটি গুরুতর সমস্যা সমাধান করেন:

• 1) হেলিকপ্টার দ্বারা উপকূল থেকে মাঠে ঘড়ি সরবরাহ করার আদেশ দিয়েছেন; সেই সময়ে এটি ছিল MI-4, এবং পরে MI-8 (এর আগে, আমাদের গ্রহের বাসিন্দারা, পণ্য, সমস্ত ধরণের পণ্য কেবল সমুদ্রের মাধ্যমে উপকূল থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল; এবং
• 2) বাল্ক ফাউন্ডেশনে 5-9 তলা বাড়ি তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল (তার সফরের আগে, সেখানে স্তূপের উপর 1-2 তলা বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল)। এইভাবে, শিফ্ট কর্মীদের জন্য আবাসনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল: নেফতানিয়ে কামনিতে প্রথম কাজের সময়, তেলচালকরা দ্বীপগুলির কাছাকাছি প্লাবিত পুরানো জাহাজের কেবিনে থাকতেন।

নতুন গল্প

2007 সালের নভেম্বরে, একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম নং 2387 নেফতানিয়ে কামনিতে চালু করা হয়েছিল, যা 12টি কূপ খননের উদ্দেশ্যে ছিল। দুই-ব্লক প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা 45 মিটার, ওজন - 542 টন পৌঁছেছে। প্ল্যাটফর্মটি 24.5 মিটার সমুদ্রের গভীরতায় ইনস্টল করা হয়েছে। বাকু ডিপ ওয়াটার জ্যাকেট প্ল্যান্টে একত্রিত ব্লকগুলির পরিষেবা জীবন 50 বছরের জন্য সরবরাহ করা হয়। এই প্ল্যাটফর্ম থেকে গড়ে 1800 মিটার গভীরতায় 12টি নতুন কূপ খননের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

অয়েল রকস (Azerb. Neft daşları) হল আজারবাইজানের একটি শহুরে-প্রকার বসতি, কাস্পিয়ান সাগরে, আবশেরন উপদ্বীপের 42 কিলোমিটার পূর্বে। এটি তথাকথিত চারপাশে সমুদ্রের তলদেশ থেকে তেল উত্পাদন শুরু করার সাথে 1949 সালে নির্মিত ধাতব র্যাকের উপর অবস্থিত। কালো পাথর - একটি পাথর রিজ (ব্যাংক), সবেমাত্র সমুদ্র পৃষ্ঠের উপর protruding. অয়েল রকগুলি পাথরের প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত, যার মধ্যে তীর, জলের নীচে এবং পৃষ্ঠের শিলা রয়েছে।

উত্তর ও দক্ষিণ হারবার দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত এবং ডুবে যাওয়া জাহাজ দ্বারা গঠিত। ওভারপাস দ্বারা সংযুক্ত ড্রিলিং রিগ রয়েছে, যার উপর তেলক্ষেত্রের শ্রমিকদের বসতি অবস্থিত। এটি আজারবাইজানের পূর্বতম বসতি। কোনো স্থায়ী জনসংখ্যা নেই।

খোলা সমুদ্রে অল্প সময়ের মধ্যে, উপকূল থেকে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে, বড় সামুদ্রিক মৎস্য আহরণ তৈরি করা হয়েছিল, সেই সময়ের জন্য প্রথম শ্রেণীর ঘরোয়া সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। তেল শিলা ক্যাস্পিয়ান শেলফের রাজধানী হিসাবে বিবেচিত হয়।

গাছপালা নিয়ে একটা পার্ক ছিল। 1976-1986 সালে ডুবেন্ডি টার্মিনাল পর্যন্ত তেল সংগ্রহের পয়েন্ট, তিনটি 5 তলা ডরমেটরি, একটি ক্যান্টিন, একটি হাসপাতাল, 2টি তেল-গ্যাস কম্প্রেসার স্টেশন, পানীয় জলের জন্য একটি জৈবিক প্ল্যান্ট, 350 মিমি ব্যাসের 2টি ডুবো তেলের পাইপলাইন নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। ওভারপাসগুলো যানবাহন চলাচল করে। অয়েল রক এবং বাকু বন্দরের মধ্যে, নিয়মিত স্টিমশিপ এবং হেলিকপ্টার যোগাযোগ বজায় রাখা হয়।

অয়েল রকস, বা, যেমন তেলের মালিকরা তাদের বলে, "নুড়ি" খোলা সমুদ্রের ওভারপাসের কিলোমিটার এবং তেল উত্পাদনের স্তরে তীব্র বৃদ্ধি নয়। তাদের কারও কারও জন্য, "ব্ল্যাক রকস" শেষ আশ্রয় হয়ে উঠেছে - তারা সমুদ্র জয় করার চেষ্টা করে মারা গেছে। কিন্তু এটা যতই করুণ মনে হোক না কেন, তাদের কারণ আজও বেঁচে আছে।

"অয়েল রকস" নামের ঐতিহাসিক তাৎপর্য রয়েছে - এই ক্ষেত্রটি আবিষ্কারের অনেক আগে, বিজ্ঞানীরা ক্যাস্পিয়ান সাগরে তেলের ফিল্মে আবৃত কালো শিলা লক্ষ্য করেছিলেন। সমুদ্র এলাকার এই অঞ্চলটিকে "কালো পাথর" বলা হত।

6 মিটার পর্যন্ত সমুদ্রের গভীরতায় বে ব্যাকফিলের পূর্ব ঘের থেকে 270 মিটার দূরত্বে নির্মিত প্রথম ভিত্তিটির ক্ষেত্রফল ছিল 948 বর্গমিটার এবং দৈর্ঘ্য 55 মিটার।

পরবর্তীতে, দ্বিতীয় কূপ খননের জন্য একটি ব্রিজহেড নির্মাণের জন্য, আরও 7টি পুরানো, প্রায় অপ্রয়োজনীয় জাহাজ সেখানে আনা হয়েছিল এবং অর্ধ প্লাবিত হয়েছিল। এভাবেই কৃত্রিম "সাত জাহাজের দ্বীপ" জন্মেছিল, যেখানে ছয় মাস পরে ইতিমধ্যেই তেল তৈরি করা হচ্ছে।

ক্ষেত্রটি 78 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 350 মিমি ব্যাস একটি ডুবো তেলের পাইপলাইন দ্বারা মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত। 90 এর দশকের শেষের দিকে। 2000 লোক এখানে কাজ করেছে।

Neftyanye Kamni থেকে ডুবো তেলের পাইপলাইন, যা বর্তমানে তীরে তেল নিয়ে আসে, শুধুমাত্র 1981 সালে নির্মিত হয়েছিল।

বর্তমানে, অয়েল রকগুলি 200 টিরও বেশি স্থির প্ল্যাটফর্ম এবং সমুদ্রের এই শহরের রাস্তা এবং লেনের দৈর্ঘ্য 350 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে।

এটি অয়েল রকসের উপর ছিল যে অফশোর অপারেশনগুলির সম্পূর্ণ চক্রটি প্রথম ভিত্তিক ছিল: তেল এবং গ্যাস অনুসন্ধান থেকে সমাপ্ত পণ্য সরবরাহ, সামুদ্রিক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে পরীক্ষাগুলি থেকে এর ব্যাপক বিকাশ এবং বাস্তবায়ন পর্যন্ত।

নভেম্বর 2009 সালে, অয়েল রকস তাদের 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে।

যদিও "কামুশকি" একটি শহর বলা হয়, এখানে মেগাসিটিগুলির অন্তর্নিহিত কোনও অভ্যাসগত শহুরে শব্দ নেই। .

বিশ্বের অন্যতম অবিশ্বাস্য বসতি আজারবাইজানের রাজধানী বাকু থেকে একশ কিলোমিটার দূরে ক্যাস্পিয়ান সাগরে অবস্থিত। এটি একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী শহর যেখানে 300 কিলোমিটার ওভারপাস দ্বারা সংযুক্ত বহু তেল প্ল্যাটফর্ম এবং কৃত্রিম দ্বীপে 3,000 জন লোক বাস করে। আমরা অয়েল রকস নামক একটি শহরের কথা বলছি এবং এটি উপকূল থেকে 55 কিলোমিটারের একটি অবিশ্বাস্য দূরত্বে সম্পূর্ণরূপে বিশ্বের বৃহত্তম হ্রদে অবস্থিত।

প্রাচীনকাল থেকেই আজারবাইজান তার সমৃদ্ধ তেল সম্পদের জন্য বিখ্যাত। তেল খনন এবং প্রকৃত তেল ব্যবসার প্রমাণ এখানে পাওয়া গেছে যেমনটি 3য় এবং 4র্থ শতাব্দীতে। এই অঞ্চলে তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের নিঃসরণের ঐতিহাসিক বিবরণ পুরানো আরবি ও ফার্সি পাণ্ডুলিপির পাশাপাশি মার্কো পোলোর মতো বিখ্যাত ভ্রমণকারীদের লেখায় পাওয়া যায়। পারসিয়ানরা এই অঞ্চলটিকে "আগুনের ভূমি" বলে অভিহিত করেছিল।

1870 সালে রাশিয়া অঞ্চলটি জয় করার পর আধুনিক তেল উৎপাদন শুরু হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, আজারবাইজানের তেল কূপগুলি ইতিমধ্যে প্রতি বছর 175 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল, বা দেশের মোট তেল উৎপাদনের 75 শতাংশ সরবরাহ করছিল। যুদ্ধের পরে এবং কাস্পিয়ান সাগরে তেল অনুসন্ধান করার সময়, সোভিয়েত প্রকৌশলীরা সমুদ্রতলের পৃষ্ঠের 1,100 মিটার নীচে উচ্চমানের তেল খুঁজে পান। এর কিছুদিন পরে, এই সাইটে বিশ্বের প্রথম অফশোর তেল প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল এবং অয়েল রকস শহরটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

অয়েল রকসের মূল ভিত্তি ছিল বিশ্বের প্রথম তেল ট্যাংকার সহ সাতটি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ। কয়েক দশক ধরে, তাদের সংখ্যা 2000 ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মে উন্নীত হয়েছে, যা 30 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। প্ল্যাটফর্মগুলি 300 কিলোমিটারের মোট দৈর্ঘ্যের সেতুগুলির নেটওয়ার্ক দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত ছিল। এই প্ল্যাটফর্মগুলিতে, শ্রমিকরা আটতলা অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং, একটি পানীয় কারখানা, একটি ফুটবল মাঠ, একটি লাইব্রেরি, একটি বেকারি, একটি লন্ড্রি, একটি 300 আসনের সিনেমা, একটি বাথহাউস, একটি রান্নাঘর বাগান এবং এমনকি একটি গাছের সারিবদ্ধ পার্ক তৈরি করেছিল। যে জমি মূল ভূখণ্ড থেকে আনা হয়েছিল। এর উত্তাল সময়ে, প্রায় 5,000 শ্রমিক এখানে বাস করত।

তেল শিলার পতন শুরু হয় সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং সারা দেশে তেলের মজুত আবিষ্কারের মাধ্যমে। এই সাইটে কর্মসংস্থান হ্রাস করা হয়েছে এবং অনেক প্ল্যাটফর্ম পরিত্যক্ত করা হয়েছে। জনশূন্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে তাদের মধ্যে অনেকেই সমুদ্রে তলিয়ে গেছে। অন্যগুলো ধ্বংসের পথে। 300 কিলোমিটারের বেশি রাস্তার মধ্যে এই মুহূর্তে মাত্র 45 কিলোমিটার ব্যবহার করা যেতে পারে, এমনকি সেগুলিও ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যাচ্ছে। যাইহোক, সরকারের জন্য, এই জায়গাটি এখনও গর্বের বিষয় এবং একটি ঘনিষ্ঠভাবে সুরক্ষিত গোপনীয় বিষয়, যা সোভিয়েত যুগে ছিল। বিদেশিদের সেখানে পৌঁছানো এখনও অনেক কঠিন। এই জায়গাটি গুগল ম্যাপেও বড় করা যাবে না।